東莞陶瓷粉密煉機公司廠家直供「多圖」

又如，美國SR-71 高空高速偵察機(飛行馬赫數為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結構重量的93%，號稱“全鈦”飛機。當航空發動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結構重量。


鈦合金零部件盡管具有如此優越的性能，但距鈦及其合金普遍應用在汽車工業中還有很大的距離，原因包括價格昂貴、成形性不好及焊接性能差等問題。阻礙鈦合金普遍應用于汽車工業的原因還是成本過高。無論是金屬的冶煉還是后續的加工，鈦合金的價格都遠遠高于其他金屬。汽車工業能夠接受的鈦制零件成本，用連桿鈦材8～13美元/kg，氣閥用鈦材13～20美元/kg，彈簧、發動機排氣系統及緊固件用鈦材希望在8美元/kg以下。是鋁板材的6～15倍，鋼板材的45～83倍。

特點及用途： 其主要的功能在于使產品能符合客戶所要求的質量及顏色，為了達到客戶的要求，再 將 實 驗 的結果及其比率用于生產線，而本機也就是將試驗用原料及配合劑以混合均勻之設備。

技術參數：

1.混合容量: 0.2—2kgs

2.滾筒溫度: 常溫～自來水℃

3. 加熱方式: 摩擦發熱

4.溫度精度: 無要求

5.滾筒轉速: 定速(19轉左右可加變頻調速其它速度免費定制)

6.滾筒速比: １：１．3５（其它比速免費定制）

7. 滾筒尺寸: ф110mm×L 350mm(高硬度表面鍍硬鉻鏡面處理,不粘料,不脫層)

8.滾筒間距: 0.1～6mm可調