福建火電廠永磁電機誠信企業「西浦」

采用弱磁控制后，永磁同步電機的運行特性更加適合電動汽車的驅動要求。在同等功率要求的情況下，降低了逆變器容量，提高了驅動系統的效率。因此，電動汽車驅動用永磁同步電機普遍采用弱磁擴速。為此，國內外的研究機構提出了多種方案，如采用雙套定子結構，在不同轉速時使用不同繞組，以zui大限度地利用永磁體磁場；采用復合轉子結構，轉子增加磁阻段以控制電機直軸和交軸的電抗參數，從而增加電機擴速能力；定子采用深槽以增加直軸漏抗以擴大電機的轉速范圍。

通用型永磁同步電機有什么優點

起動轉矩大：在需要大起動轉矩的設備(如油田抽油電機 )中，可以用較小容量的永磁電機替代較大容量的Y 系列電機。如果 37 kw 永磁同步電機代替45kW ～55 kW 的 Y 系列電機，較好地解決了“大馬拉小車”的現象，節省了設備投入費用，提高了系統的運行效能。

可大氣隙化，便于構成新型磁路。電樞反應小 ，抗過載能力強。

安培定律告訴我們，磁場本質是由電流來產生的，我們想要的是磁場之間的相互作用，因此主要有電流即可，一個很自然的想法就是：能不能將兩個磁場中的一個用線圈來產生呢？——當然可以，永磁同步電機就是這么干的。

電機產生轉矩就是兩個磁場相互作用，當個磁場都在連續旋轉時，就產生了一個固定的旋轉力矩。要產生旋轉的磁場，就要有“旋轉”的電流；要產生“旋轉”的電流，就要有“旋轉”的電壓；同時旋轉的磁場還會產生“旋轉”的磁鏈。

現在生活中稀土永磁電機用的越來越廣泛，那關于稀土永磁電機的工作原理你知道了多少么，下面為您來解答下。

稀土永磁電機的工作原理與電勵磁同步電機相同，區別在于前者是以永磁體替代勵磁繞組進行勵磁。當永磁電機的三相定子繞組（各相差120°電角度）通入頻率為f的三相交流電后，將產生一個以同步轉速推移的旋轉磁場。穩態情況下，主極磁場隨著旋轉磁場同步轉動，因此轉子轉速亦是同步轉速，定子旋轉磁場恒與永磁體建立的主極磁場保持相對靜止，它們之間相互作用并產生電磁轉矩，驅動電機旋轉并進行能量轉換。