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叉車關(guān)鍵技術(shù)性技術(shù)參數(shù)

1．額定值起重量：要求叉車起吊貨品的品質(zhì)。

2．荷載中心距：額定值起重量貨品的至叉車貨叉豎直段前表面層的間距。以“mm”表明。在我國(guó)依照差異的額定值起重量，要求了相對(duì)的荷載中心距，為此做為基準(zhǔn)值。

3．額定值起重量時(shí)的起吊高度：在額定值起重量下，叉車貨叉升到部位，門架豎直，由地板至叉車貨叉上水平的安全距離。

4．隨意起吊高度：在無(wú)載情況、門架豎直、門架高度不會(huì)改變情況下起吊，叉車貨叉上平面圖至路面安全距離。

5．門架前傾角、門架后傾斜角：在無(wú)載情況下，門架相對(duì)性于豎直部位往前或向后的傾斜角。

6．載滿、無(wú)載起吊速率：在額定值起重量或無(wú)載情況下，叉車貨叉或?qū)倬咂鸬醯乃俾省?/p>

7．載滿、無(wú)載運(yùn)作速率：在額定值起重量或無(wú)載情況下，車子在意整硬實(shí)地面上行車的速率。

8．爬坡能力：車子在無(wú)載或額定值起重量情況下，按照規(guī)定速率平穩(wěn)行車時(shí)，能夠攀爬的傾斜度。

9．變化半經(jīng)：在無(wú)載情況下，車子往前或向后低速檔行車，往左邊或往右彎，轉(zhuǎn)為輪處在拐角時(shí)，車身兩側(cè)到拐彎中心間距。

10．叉車長(zhǎng)短：對(duì)均衡重式叉車，指叉尖至車身尾端的水平距離。

11．叉車總寬：叉車兩側(cè)面的水平距離。

12．叉車高度：由地板至叉車頂部的安全距離。

13．輪距：前、汽車后橋中心電線間的水平距離。

14．軸距：同一橋上下車轱轆與路面表面中心的間距。好幾個(gè)車轱轆的軸距按中心點(diǎn)處測(cè)量。

15．離地空隙：車子在額定值起重量或無(wú)載情況下，除車轱轆外，點(diǎn)距路面的安全距離。

16．自身重量：車子在無(wú)載情況下的品質(zhì)。

17．橋負(fù)載：叉車在無(wú)載或額定值起量情況下，橋所承擔(dān)的豎直負(fù)載。

電動(dòng)叉車的停車小提示

安全性停車

(a)把車停在水準(zhǔn)地面上，盡可能在寬闊的地區(qū)。假如迫不得已要在斜坡上停車，一定要拉好停車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備，并且用斜楔遮擋車轱轆，避免 偶然滑下。禁止電動(dòng)叉車停在大斜坡上。

(b)車輛停在平穩(wěn)地區(qū)或不妨礙交通的地區(qū)，若必須，在車輛周邊設(shè)定logo或信號(hào)指示燈。

(c)車輛停在堅(jiān)固的地面上，防止停在綿軟、泥巴路或非常滑的地面上。

(d)若起重吊裝系統(tǒng)軟件毀壞，貨叉不可以落入地面時(shí)，在貨叉尾端上掛一面警示旗，并把車停在沒(méi)有妨礙交通的地區(qū)。

選擇

電動(dòng)式叉車

.關(guān)鍵的要素是考慮到其使用場(chǎng)所及其倉(cāng)庫(kù)的具體情況，倘若叉車用于運(yùn)載和卸載掉托車，那前輪驅(qū)動(dòng)、坐駕式均衡重式叉車較為適合。購(gòu)買叉車主要考量的要素，是室外仍是房間內(nèi)控制。倘若叉車用于倉(cāng)庫(kù)外，要選擇天然氣、液體原油或柴油機(jī)推動(dòng)的燃?xì)廨啓C(jī)型叉車；倘若叉車關(guān)鍵在戶外的寒冷工作環(huán)境，那麼氣油推動(dòng)的叉車是.公平的選擇。

室外自然環(huán)境不但影響了對(duì)柴油機(jī)的選擇，對(duì)所運(yùn)用的車胎種類也是有規(guī)定。打氣車胎合用于崎嶇不平的路面；免打氣實(shí)芯車胎則合用于室外平整而硬實(shí)的路面及其大部分房間內(nèi)場(chǎng)所。

針對(duì)屋內(nèi)的運(yùn)送，如在倉(cāng)庫(kù)里，電動(dòng)式叉車更具有現(xiàn)實(shí)意義。與內(nèi)燃叉車比較，其首要優(yōu)勢(shì)是噪音小、零污染。雖然電動(dòng)式叉車的價(jià)格對(duì)比內(nèi)燃叉車高，但運(yùn)作成本較低。電動(dòng)式叉車劃算的因素主要是不用然料，也不用更換機(jī)油和例如插座插頭這類的構(gòu)件。應(yīng)用電動(dòng)式叉車必不可少經(jīng)常留意充電電池狀況、查驗(yàn)水位線并防止充電電池滅掉。