國三貨車報廢手續誠信企業

      河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務公司，業務范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

      從網站獲悉，2014年，我國新注冊登記的汽車達2188萬輛，保有量凈增1707萬輛，均為歷史最。高水平。”回收站負責人李先生告訴記者，國家出臺“以舊換新”政策時出現了一段回收高峰，基本能收100多輛車。因中國很少有二手車的國內外交易，由此可簡單測算2014年報廢481萬臺車。從數據看，2004年新車上牌451萬臺，2005年上牌529萬臺，可以簡單的測算為04年的車在14年基本報廢更新，報廢更新周期在10年左右，這也是相對國外15-20年的報廢使用年限，我們算很短的更新周期。

      國內車市報廢更新周期短也是車市發展太快的結果。2004年左右的車是比較老舊的車型，當年凱越上市，10多萬，且還要加價賣，10年后的車市已經完全變了。一般說來，汽車使用的年限越長，通過年檢需要的修理或維護成本就越高，達到汽車排放標準也就越難。車市的產品升級換代逐步跟上國際主流節奏，這也是中國車市從二流車市向世界主要車市轉變的縮影。我們是是世界肥肉市場，產品的提升也是很快的，二線國際車企在中國能迅速翻身，只要拿好東西就有好機會。

各路資本競逐“新金礦”

　　記者在采訪中了解到，在報廢汽車回收業內傳統企業被沖擊得潰不成軍，而政策變局又尚未明朗之際，不乏洞悉先機并提前布局者。

　　“報廢專家”是一家專注老舊汽車回收業務的創業公司。3、爐料精品價值提升創新設計的臥式輥輪揉搓工藝，使油漆等附著物被剝離回收，形成高密度的團狀物料，價值提升30%左右，直接滿足鋼廠“精料入爐”的要求。其創始人賴曉凌有著豐富的投資經歷，深諳“互聯網 汽車”之道，曾投資了易到用車、車易拍、博湃養車等一眾行業的創業公司。基于對行業的敏銳洞察，早在2008年賴曉凌便看準了報廢汽車回收拆解行業蘊藏的巨大商機，但苦于政策和市場環境的不明朗，直至去年才創建了線上線下相結合的報廢汽車回收平臺“報廢專家”。

　　同樣是去年成立的“拆車匠”，定位于幫助拆車廠進行“智慧”拆車，同時依靠自身的電商平臺讓回收零部件和原材料在全球產業鏈中銷售再利用。8．單位提供的報廢汽車車牌照應齊全（兩面），如丟失單位應在補領表上蓋章。作為“拆車匠”的投資人，礱淬資本創始人、CEO朱建剛介紹，之所以關注到報廢汽車拆解行業，主要源于在數年前曾投資過一家報廢進口車拆解及零部件再制造公司。“拆車匠”成立后很快便獲得辰龍集團 5000 萬元的 Pre-A 融資。

報廢流程：

1、申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印。

2、登記受理崗申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未達到報廢年限的機動車，經機動車查驗崗認定，符合汽車報廢標準，核發《汽車報廢通知單》。

3、車主持《通知書》自行選擇一家符合規定的回收企業將車輛送交解體。

4、回收企業經查驗《通知書》后將車輛解體并照相。要求發動機與車輛分離，發動機的缸體應打破，車架（底盤）要割斷。

5、車主持《變更表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》和《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經機動車查驗崗核對并簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。