石英加速度計原理廠家直供「航新」

石英加速度計原理由檢測質量(也稱敏感質量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成，微加速度計的理論基礎就是牛頓第二定律，根據基本的物理原理，在一個系統內部，速度是無法測量的，但卻可以測量其加速度。如果初速度已知，就可以通過積分計算出線速度，進而可以計算出直線位移。結合陀螺儀（用來測角速度），就可以對物體進行準確定位。加速度計由檢測質量(也稱敏感質量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。加速度計越來越小型化，成為微米量級的元件，并且可以在三維空間的三個軸上同步記錄加速度。微機械加速度計以其尺寸小、成本低的誘人特點不僅在傳統應用領域得到的應用，而且在商業領域占據了廣泛的市場。低成本加速度計的商業應用領域主要有：民用航空、車輛控制、高速鐵路、機器人、工業自動化、探礦、玩具等等。

廊坊市航新儀器儀表有限公司具有一批經驗豐富，具有開發、設計能力的工程技術人才和管理人員，聘請加表行業做技術顧問，擁有技術精湛、經驗豐富的技術工人。公司秉承“做事先做人，用人先有德，質量合格，信譽保證，用戶至上”的方針，建立完善的售前售后服務體系，確保公司穩定長期健康地發展。無論是慣性導航還是慣性制導都是利用加速度計敏感這一特性來測量載體的運動加速度的。 已研制的石英撓性加速度計測試系統具有較高的系統穩定性，保溫罩控溫精度達到±0.2℃，并配有高可靠性的自動數據采集及數據處理系統。同時還擁有精密零部件及精密六面體加工技術。公司竭誠為廣大各界用戶提供高性價比的產品及服務，并可以為不同需要的用戶，根據實際需要、應用場合及條件提供改進、設計和服務。

石英撓性加速度計是一種沒有溫控的干式模擬加速度計，它在較寬的環境溫度內工作，其偏值與標度因數隨溫度變化將嚴重影響測量精度。石英加速度計原理是一種相對而非接觸一種測量方式傳感器，石英撓性加速度計，又稱為相對振動。它是通過傳感器端部與被測物體之間的距離變化來測量物體的振動位移或幅值的。在各種運載體的導航定位中，通過測量位置、速度或加速度都可以得到運動物體的軌跡，但由于在運動物體內部能夠測量的只有加速度，因而加速度計對于慣性導航技術也就有著特別重要的意義。石英加速度計主要由表頭、激振電路和測頻電路等組成。其中表頭由阻尼板、金屬擺、力敏感石英梁組成。具有量程大、精度高、抗過載性強、體積小、功耗低、價格廉等特點。

加速度計由檢測質量（也稱敏感質量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。加速度計是為工業振動測量而設計的。它們的特點是密封的316l不銹鋼外殼，適用于惡劣的環境。為“嫦娥四號”配套了圓形連接器、矩形連接器、射頻同軸連接器等各類連接器產品，先后為我國載人航天工程配套了9大系列、1400多個規格、5萬多只電連接器，配套涉及各個系統。加速度計按原理的不同可分為線加速度計和角加速度計兩種。加速度傳感器一般可分為壓電式加速度傳感器、壓阻式加速度傳感器、電容式加速度傳感器和伺服式加速度傳感器四種。 加速度計是測量加速度的設備，反映的是一個物體的速度變化快慢。