山東高速傳動鏈條規格誠信企業

藍盾鏈條，用實力說話！

【摩托車鏈條廠家】與您分享：

皮帶傳動是用張緊的(環形的)皮帶，套在兩根傳動軸的皮帶輪上，它依靠皮帶和皮帶輪張緊時產生的摩擦力，將一軸的動力傳給另一軸。皮帶轉動可用于兩軸(工作機與動力機)之間大距離傳動。由于皮帶有彈性，可以緩和沖擊、減少振動，傳動平穩，但不能保持嚴格的傳動比(主動輪每分鐘的轉數對從動輪每分鐘轉數的比值)。傳動件遇到障礙或超載時，皮帶會在皮帶輪上打滑，因此可防止機件損壞。皮帶傳動簡單易行，成本低，保養維護也簡單，還便于拆換。鏈條在使用過程中，正常的磨損會使鏈條逐漸伸長，導致鏈條下垂度會逐漸增大，鏈條產生劇烈跳動，鏈條磨損加大，甚至出現跳齒、脫齒的現象，因此應及時調整其松緊度。但于皮帶在皮帶輪上打滑，所以皮帶傳動的機械效率低，而且皮帶本身耐久性也較差，使用久了會逐漸伸長，因此應隨時調整。

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在摩托車發動機內使用的鏈條多數為套筒鏈條。而發動機內使用的套筒鏈條又可分為時規鏈條或正時鏈條（凸輪鏈條）、平衡鏈條和油泵鏈條（大排氣量的發動機使用）。

發動機外使用的摩托車鏈條是用以驅動后輪的傳動鏈條（或稱驅動鏈條），絕大部分使用滾子鏈。高品質摩托車鏈條包括全系列摩托車套筒鏈條、摩托車滾子鏈條、摩托車密封圈鏈條和摩托車齒形鏈條（無聲鏈條）。

摩托車鏈條應按要求定期進行調整，在調整過程中要求其保持良好的直線度和松緊度。所謂直線度便是保證大小齒盤與鏈條在同一直線上，只有這樣才能保證齒盤和鏈條不會磨損過快和在行駛中不會掉鏈子。過松或過緊都會加快鏈條和齒盤的磨損或損壞。一般行駛幾萬公里還不需要更換重要零件的摩托車，其主人基本都是擁有不短玩車經歷及累計了不少的保養經驗。鏈條在使用過程中，正常的磨損會使鏈條逐漸伸長，導致鏈條下垂度會逐漸增大，鏈條產生劇烈跳動，鏈條磨損加大，甚至出現跳齒、脫齒的現象，因此應及時調整其松緊度。

我們建議每1000km里程，均要調整鏈條的緊張度，正確的調整應是用手上下撥動鏈條，使鏈條上下移動距離在15mm～20mm的范圍內為宜。在超負荷使用情況下，例如在泥濘的路面上行駛，更要經常進行調整。

摩托車如何檢修、調整鏈條?

新摩托車，鏈條上自然涂有很多潤滑脂，但使用一段時間后，感覺鏈條似乎缺油，觀察時發現上面粘滿黑糊糊、粘稠稠的東西，很不整潔。

檢修時，應該用抹布蘸上擦拭鏈條，將它上面的油漬去掉。然后，進行鏈條弛張量的檢查、調整。在前，后鏈輪之間正中部位輕輕按動鏈條，其弛張量應在20mm上下。弛張量的檢查、調整，對保證摩托車性能是至關重要的。新摩托車，鏈條上自然涂有很多潤滑脂，但使用一段時間后，感覺鏈條似乎缺油，觀察時發現上面粘滿黑糊糊、粘稠稠的東西，很不整潔。如不經常檢查、調整，勢必造成鏈條松弛，即便是新車，行駛數10km后，鏈條也會有所伸長。