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我省現代物流業發展思路、目標及布局

   (一)戰略定位

   把現代物流業作為我省國民經濟發展的戰略性新興產業,著力培育,加快發展,打造新的經濟增長點,推動我省經濟跨越式發展。把現代物流業作為推動制造業轉型升級和提升整體競爭力的重要抓手,實現與制造業及其他產業的聯動發展。以鄭州為龍頭,加快建設連接世界、輻射我國中西部地區的內陸型國際物流中心,帶動全省發展成為業態先進、結構優化、輻射區域廣、競爭能力強的現代物流業發展高地。我省擁有3個一類口岸、9個二類口岸、亞洲較大的鐵路編組站鄭州北站、全國較大的鐵路零擔貨物中轉站鄭州東站、鄭州鐵路集裝箱中心站、鄭州出口加工區、河南保稅物流中心。

   (二)總體思路

   深入貫徹落實科學發展觀,推進物流業與制造業及其他產業聯動發展,增強物流業對國民經濟的支撐、服務作用,加快完善現代產業體系。以“1 10”為重要抓手,以“三聯互動”為主線,全力推進鄭州國際物流中心建設,重點抓好十大行業物流發展,加快傳統物流改造與業態提升,積極營造良好發展環境,培育壯大物流企業,構建與國際接軌的現代物流服務體系,逐步提升鄭州在全國物流格局中的樞紐功能和地位,為中原崛起提供堅實的物流體系保障。亞太地區(包括中東地區)第三方物流服務支出1750億美元,預計未來五年將以18%~23%的速度增長。

   ——突出一個中心。把鄭州國際物流中心建設作為我省現代物流業發展取得領先優勢和競爭優勢的戰略重點,高水平規劃,高起點建設,確保鄭州國際物流中心建設在未來3~5年內取得突破性進展。

 充分發揮比較優勢,按照明確定位、優化布局、提升業態、擴大開放、營造環境的總體要求加快推進重點工程建設,著力推動產業優化升級;加強企業間、城市間戰略合作,強化公、鐵、海、航等多種運輸方式的有效銜接,積極發展國際多式聯運、區域分撥和本地物流配送;構建與國際接軌的現代物流服務體系,著力推動鄭州現代物流業實現跨越式發展,逐步提升鄭州在全球物流格局中的樞紐功能和地位。必須堅持集聚發展,中心城市與其他物流節點城市之間,應避免同構競爭,努力形成分工合作、互為補充的發展格局。

   ——明確戰略定位。以鄭州國際物流中心建設統攬鄭州現代物流業發展全局,積極選擇發展高端產業,培育先進業態,確保以國際化視野、前瞻性布局,強力推動鄭州現代物流業跨越發展。

   ——優化物流布局。科學統籌規劃,以鄭州國際物流園區、航空港物流園區為重點,加快基礎設施建設,完善物流通道網絡,合理布局城市配送功能區,推動鄭州物流業集聚發展。

   ——發展多式聯運。按照“無縫銜接”理念,強化公、鐵、海、航等多種運輸方式的高效銜接,構建外聯內通、便捷高效的多式聯運體系,逐步提高區域內物流效率,以多式聯運強化物流業整體競爭優勢。

   ——提升物流業態。高起點切入,選擇重點突破,加快做大做強冷鏈、醫藥、鋼鐵、汽車、家電、紡織服裝、郵政、保稅物流等重點行業,積極培育先進業態,盡快取得現代物流業發展領先優勢。

   ——擴大對外開放。抓住國際、國內物流巨頭加速在內地布局的機遇,引進一批具有國際競爭力的物流企業集團,加強省內外城市和企業間戰略合作,不斷擴大物流貨源輻射地域,逐步構建與國際接軌的現代物流服務體系,扎實打造鄭州國際物流中心建設基礎。

   ——營造良好環境。制定實施推動物流業發展的優惠政策。以支持現代物流業跨越式發展為目標,按照人無我有、人有我優的原則,在土地、稅收、價格、財政扶持等方面制定實施優惠政策,助推鄭州現代物流業加速發展。

物流成本是決定電商生死的關鍵瓶頸

　　對于中國的電子商務，阿里巴巴董事局執行馬云有著十分瑰麗的夢想。他日前在香港的一個投資者會議上表示：“人們始終在問我，美國電商和中國電商的區別在哪里?”他的看法是，“在美國，電商只是一個飯后甜點，是補充，美國的商業基礎設施已經非常完善。而在中國，電商則是主菜。我們正在建造中國的基礎設施。”馬云說：“目前，阿里巴巴占整個中國零售市場的5%。我認為，未來5年中國30%的零售業務將在網上完成。”根據麥肯錫全球研究院的估計，來自中國266個城市的數據顯示，網絡消費中大約有60%是實體店消費的替代。以支持現代物流業跨越式發展為目標,按照人無我有、人有我優的原則,在土地、稅收、價格、財政扶持等方面制定實施優惠政策,助推鄭州現代物流業加速發展。

　　不過，在馬云的電商夢想之中，物流成本卻可能成為一個關鍵的瓶頸。安邦首席研究員陳功認為，馬云對電商的夢想已經開始忽略現實，迄今為止的成就讓他變成了一個需要進課堂再造的沖動小男孩。陳功認為，電商物流需要雙重物流的支持，過去的物流是從廠家到零售體系，然后消費者自行負擔商品從商店到家的物流成本。但在電商條件下，商品從廠家到網上的集散中心是一個物流環節，再到消費者手中還需要一個物流環節。因此，隨著電商規模的擴大，電商受制于物流成本的影響極大。引導有條件的工商企業組建具備行業特色的第三方物流企業,積極開展面向社會的物流服務。

　　從國內電子商務企業的實踐來看，“物流執行成本”(包括運輸、訂單處理、倉儲、收發貨和退換貨等成本)已成為電商除銷貨成本外的更大支出。以當當網為例，2010年前九個月毛利潤率為22%。其中營銷費用、技術費用和一般管理費合計占總銷售收入的9.3%，但僅“物流執行成本”一項就占到銷售收入的13%，致使公司前三季度凈利潤率僅為1%。鼓勵制造業企業、商貿企業優化業務流程,專注發展核心業務,實施物流服務外包,擴大社會物流需求,推動第三方物流快速發展。