五峰龍工電動叉車品牌優惠報價「在線咨詢」

駕駛室◇整體式可前后移動全浮駕駛室龍工電動叉車品牌

駕駛室

◇整體式可前后移動全浮駕駛室，將人的舒適性與機器的功能融為一體。與車架減振連接，加上嚴密的隔音、隔熱設計，屏蔽大部分振動相噪音；

◇駕駛員前方圓弧大面積玻璃，視野開闊；

◇升降可傾式結構轉向柱，全懸浮式可調整式座椅，帶高靠背、安全帶，座椅傳感器控制駐車制動報警和感應駕駛員位置；

◇冷暖兩用空調，手動溫度調節，內外循環兩種通風模式，循環風扇，室頂和后窗遮陽簾，前后雨刮器、除霜功能，提升操作駕駛舒適性；

◇駕駛室內寬后視鏡，前擋泥板上外置后視鏡；

，將人的舒適性與機器的功能融為一體。與車架減振連接，加上嚴密的隔音、隔熱設計，屏蔽大部分振動相噪音；

◇駕駛員前方圓弧大面積玻璃，視野開闊；

◇升降可傾式結構轉向柱，全懸浮式可調整式座椅，帶高靠背、安全帶，座椅傳感器控制駐車制動報警和感應駕駛員位置；

◇冷暖兩用空調，手動溫度調節，內外循環兩種通風模式，循環風扇，室頂和后窗遮陽簾，前后雨刮器、除霜功能，提升操作駕駛舒適性；

◇駕駛室內寬后視鏡，前擋泥板上外置后視鏡；

操作注意事項：

1、經培訓并持有駕駛執照的司機方可開車；

2、在開車前檢查各控制和警報裝置，如發現損壞或有缺陷時，應在修理后操作；

3、搬運時不應超過規定負荷，貨叉須全部插入貨物下面，并使貨物均勻放在貨叉上，不許用單個貨叉尖挑貨物；

4、平穩地進行起動、轉向、行駛、制動和停止，在潮濕的或光滑的路面，轉向時須減速；

5、裝物行駛應把貨物放低，門架后傾；

6、坡道行駛應小心行駛，在大于十分之一的坡道是行駛時，上坡應向前行駛，下坡應后退行駛，上、下坡忌轉向，叉車在行駛時，請勿進行裝卸作業；

7、行駛時應注意行人、障礙物和坑洼路面，并注意叉車上方的空隙；

8、不準人站在貨叉上，車上不準載人；

9、不準人站在貨叉下，或在貨叉下行走；

10、不準從司機座以外的位置上操縱車輛和屬具；

11、不要搬運未固定或松散堆垛的貨物，小心搬運尺寸較大的貨物；

12、起升高度大于3米的高門架叉車應注意上方貨物掉下，必要時須采取防護措施；工作時應盡量使門架后傾，并在的小范圍內作前后傾；

13、加燃油時，司機不要在車上，并使發動機熄火，在檢查電瓶或油箱液位時，不要點火；

14、離車時，將貨叉下降著地，并將檔位手柄放在空檔位置，發動機熄火并斷開電源，將手制動拉好，在坡道停車時，還須用墊塊墊住車輪。

叉車的保養：

要使叉車工作正常可靠，發揮叉車潛在能力，要有經常維護措施。技術維護保養措施，一般為：

1、日常維護，每班工作后。

2、一級技術保養，累計工作100小時后，一班工作制相當于2周。

3、二級技術保養，累計工作500小時后，一班工作制相當于一個季度

2018年11月6日,為期四天的亞洲國際物流技術與運輸系統展會（CeMAT Asia 2018）在上海新國際博覽中心正式開展。這些不能在說明書里得到，要進行這項工作，建議派人到疾馳維修站培訓。杭叉集團股份有限公司（以下簡稱“杭叉集團”）作為中國大的專業叉車研發制造集團之一，攜旗下十余款全新產品亮相展會。在綠色、環保、智能已經成為時代發展主題的趨勢下，杭叉集團在展會現場重磅發布了XC系列新能源叉車和杭叉-C系列鋰電池，并舉行了盛大的產品發布會。

上午10時，在媒體、客戶代表、經銷商代表以及眾多現場觀眾的見證下，杭叉集團董事會秘書、營銷總監、總工程師、副總工程師及中國工程機械工業協會工業車輛分會張潔秘書長等五位共同為XC系列系能源叉車和杭叉-C系列鋰電池進行了剪彩、揭幕。2018年8月18日，《2018中國智能物流技術裝備大會暨物流技術裝備企業家年會》在杭州太虛湖畔盛大召開。張潔秘書長在致辭中表示：杭叉XC系列新能源叉車精彩亮相，產品從設計、性能、外觀各方面既彰顯了杭叉集團精心打造的優勢，同時也體現了杭叉集團作為上市公司努力踐行低碳綠色環保生活的社會責任感。

杭叉集團董事會秘書陳賽民代表杭叉集團向到達發布會現場的、嘉賓表示了感謝，并在致辭中講到：在供給側改革的春風下，杭叉集團銳意進取，獲得了長足的發展，堅持以先進的技術，精湛的工藝，的服務為全球用戶提供的工業車輛產品，展現出中國裝備制造企業的特色，同時在這一過程中杭叉集團收獲了眾多用戶的喜愛和青睞。采用獨特的大角度后仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。

下午，杭叉集團在會議中心舉行了XC系列系能源叉車和杭叉-C系列鋰電池產品新聞發布會，杭叉集團主設計師徐翔所長及寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）技術總監胡建國分別就整機及鋰電池進行了性能介紹，同時就大家比較關心的問題與中國叉車網、中國儲運雜志等媒體的記者以及現場嘉賓進行互動交流。電機控制器、接觸器、電源插頭、緊急斷電開關等元件均采用國內外知名品牌產品。徐翔所長提到，XC系列新能源叉車采用全新跨界外形，專為替代內燃叉車而生。該車采用架構，突破傳統電動叉車設計方法，集內燃叉車和電動叉車優勢于一體，在性能、防水等級、視野、人機工程等方面遠優于傳統鉛酸電池改裝的鋰電池車型。XC系列新能源叉車所配置的杭叉-C系列鋰電池是杭叉集團與寧德時代強強聯合，共同研發的叉車鋰電池。杭叉-C系列鋰電池具有環境適應能力強、循環壽命長、免維護和高可靠性等特點，為XC系列新能源叉車提供了持久、強勁的動力，為其替代內燃叉車提供了保障。

   會上，行業資深-寧德時代技術總監胡建國就動力電池技術路線和叉車動力電池方案向與會人員談了自己的看法，向大家充分展示了杭叉-C系列鋰電池的各方面優勢，認為XC系列新能源叉車與C系列鋰電池的結合是“好馬配好鞍”，一定能為客戶創造更大的價值。所以電瓶叉車的配件成本比柴油叉車高出四五萬那是再正常不過的了。同時也衷心的希望雙方能夠開展更深一步的合作，助力杭叉集團早日實現做世界強大叉車企業宏偉愿景。