C1675D5A康明斯電力發(fā)電機(jī)組主機(jī)配套廠「康明斯電力」

據(jù)科技博客Gizmodo文章，圖中這款交通渦輪機(jī)可把風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，眾所周知，在駕駛過程中，汽車頂部是風(fēng)吹不斷的。因此，假如在時(shí)速為25英里的電動汽車頂部配置四只這樣的小交通渦輪機(jī)，它們所產(chǎn)生的電量將足夠支撐汽車駕駛所需的能耗。

　　這款渦輪機(jī)將于今年晚些時(shí)候開始銷售，分25瓦特的簡易版本和1,000瓦特的工業(yè)版本，其中，1000瓦特的渦輪機(jī)可保證電動汽車永遠(yuǎn)在充電狀態(tài)。目前，來自法國科學(xué)研究中心和克萊蒙費(fèi)朗第二大學(xué)的科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，地球內(nèi)核降溫僅300攝氏度。產(chǎn)生的額外電量還可供車載電子設(shè)備使用，比如Wi-Fi熱點(diǎn)等。而且，這種渦輪機(jī)的一大優(yōu)點(diǎn)是，性能幾乎不受壞天氣的影響。

2.氣門間隙的調(diào)整氣門間隙是指氣門與搖臂之間的間隙，冷態(tài)時(shí)進(jìn)氣門間隙為0.25～0.35mm，排氣門間隙為0.30～0.40mm?！蹲饨璺ò浮穼θA軍援物資中就包括配備康明斯發(fā)動機(jī)的江防巡邏艇和卡車。柴油機(jī)經(jīng)過連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)后，氣門間隙可能變化，因此每運(yùn)轉(zhuǎn)250h后要檢查一次氣門間隙。 氣門間隙的調(diào)整應(yīng)在冷車狀態(tài)下進(jìn)行。

3.調(diào)整時(shí)，拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動曲軸，使一缸處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整一缸進(jìn)、排氣門間隙，可同時(shí)調(diào)整二缸進(jìn)氣門和三缸排氣門間隙，按柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，轉(zhuǎn)動曲軸240°，使三缸處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整三缸進(jìn)氣門和二缸排氣門間隙。 調(diào)整方法：用扳手松開氣門搖臂上的鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將厚薄規(guī)（進(jìn)氣門，片厚0.25；排氣門，片厚0.30）插入氣門與搖臂之間，用螺絲刀旋動調(diào)正螺釘直至厚薄規(guī)尚能勉強(qiáng)滑動，然后擰緊調(diào)整螺母以固定調(diào)整螺釘。所以，要看發(fā)電機(jī)組的價(jià)格多少，首先應(yīng)該先考慮柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的品牌，然后再選擇不同功能．這樣才能得出柴油發(fā)電機(jī)組的價(jià)格。抽出厚薄規(guī)后，須重新復(fù)核一次。

柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格影響因數(shù)有哪些柴油發(fā)電機(jī)組現(xiàn)在是一個利潤透明型行業(yè)，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)組廠家眾多，各廠家所報(bào)發(fā)電機(jī)價(jià)格都相差不是很大，客戶來回打聽都能知道發(fā)電機(jī)組的基本價(jià)格。柴油機(jī)都是原廠提貨回單位后配套電機(jī)OEM而成，所以價(jià)格各廠家都應(yīng)差不多。為什么有的發(fā)電機(jī)組廠家價(jià)格高，有的發(fā)電機(jī)組廠家價(jià)格低。一、在柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)銷品牌主要有：英國原裝進(jìn)口威爾信帕瓊斯/勞斯萊斯全系列機(jī)組。就是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)組的備件附件非常多，需要客戶必須都打聽好具體配置才能報(bào)價(jià)。我們康明斯動力設(shè)備有限公司友情提醒客戶，報(bào)價(jià)方面除了關(guān)注是否含17%增值稅，是否含運(yùn)費(fèi)調(diào)試外，更多需要注意細(xì)節(jié)配置問題。比如這臺發(fā)電機(jī)組是否有底座油箱，發(fā)電機(jī)組使用的啟動電瓶是否是免維護(hù)固體電瓶，發(fā)電機(jī)組自動化控制系統(tǒng)里面是否都包含了應(yīng)有的四保護(hù)系統(tǒng)。這些細(xì)節(jié)都會對發(fā)電機(jī)組的價(jià)格起到幾千塊的浮動影響。

我國柴油發(fā)電機(jī)發(fā)展的三大障礙近年來，我國柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)的發(fā)展水平取得了顯著的提升，但距離國外的水平尚有很大的距離。目前我國柴油發(fā)電機(jī)發(fā)展存在著三大障礙，要想取得進(jìn)一步發(fā)展，必須跨越這三大障礙。

中國基礎(chǔ)建設(shè)投資和高耗能制造業(yè)增速放緩。另一方面，為降低污染排放并提高工業(yè)生產(chǎn)能效，大量的中小規(guī)模的制造工廠，特別是高耗能行業(yè)的企業(yè)面臨被關(guān)閉的可能。這些企業(yè)曾經(jīng)在中國的多次電荒中都是柴油發(fā)電機(jī)組的重要用戶。

第二，國內(nèi)行業(yè)市場競爭激烈、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高。有的無良商家為了追求利益，用鋁線電機(jī)代替銅線電機(jī)，請選擇時(shí)注意區(qū)分。僅銷售額過千萬元的企業(yè)就超過200家，這些被稱之為OEM的企業(yè)所使用的發(fā)動機(jī)大部分由重慶康明斯、沃爾沃、三菱重工等企業(yè)提供，發(fā)電機(jī)由利萊森馬、馬拉松等供應(yīng)。在過去的市場階段，我國企業(yè)普遍偏向?qū)蛻舻拈_發(fā)和銷售渠道的擴(kuò)張， 輕視了對客戶應(yīng)用需求的定制化以及售后服務(wù)的維護(hù)。

第三，由于如康明斯、、科勒等將中國作為生產(chǎn)轉(zhuǎn)移地，甚至有些外資企業(yè)還將中國作為亞太區(qū)乃至全球的生產(chǎn)基地，以求降低生產(chǎn)成本并緩解自己國內(nèi)的競爭狀況，這就拉低了我國柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)整體的利潤率水平。

以上三項(xiàng)就是阻礙我國柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)發(fā)展進(jìn)度的三大障礙，針對這三個方面，我們認(rèn)為應(yīng)當(dāng)采取這樣的對策來解決：降低我國柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備能耗，向環(huán)保節(jié)能方向轉(zhuǎn)型升級；提升技術(shù)，向客戶應(yīng)用需求定制化方向發(fā)展；發(fā)展核心技術(shù)，擺脫低端的價(jià)格