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電動車輪胎:不同規格的輪胎

電動車輪胎：不同規格的輪胎滾動阻力是不一樣的。滾動阻力主要是由摩擦力和抓地力組成。我們可以制定一個系數，即：滾動摩擦與靜摩擦力之間比值為摩擦系數，通常以0.000--1之間的數值來表示。

從輪胎與地面的接觸面大小來說，胎面越寬、氣壓不足、花紋過少都會造成滾動阻力增加，因此，較窄的胎面和花紋多的輪胎自然是省電的。

從輪胎的材質方面來說，熱熔胎摩擦力大、抓地力好但更費電，因此半熱熔材質的輪胎由于各方面性能適中比較普遍被采用。

電動車電機的空載/負載轉速比大于1

電動車電機的空載/負載轉速比大于1.5 打開電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。電機轉速穩定以后，用手持式速度/轉速測量計測量此時電機的空載轉速N1。 在標準測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載轉速N2。空載/負載轉速比=N2÷N1 當電機的空載/負載轉速比大于1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了，應該更換電機里面整套的磁鋼,在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。

電動車電機發熱用非接觸式的紅外線溫度計

電動車電機發熱

用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），測量電機端蓋的溫度超過環境溫度25℃以上時，表明電機的溫升已經超出了正常范圍，一般電機的溫升應在20℃以下。

電機發熱的直接原因是由于電流大引起的。電機電流I，電機的輸入電動勢E1，電機旋轉的感生電動勢（又叫反電動勢）E2，與電機線圈電阻R之間的關系是： I=（E1-E2）÷R

I增大，說明R變小或E2減小了。R變小一般是線圈短路或開路引起的。E2減小一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路、開路引起的。

在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱故障的方法，一般是更換電機。

電動車電機的檢查和測量準備工作

電動車電機的檢查和測量

準備工作，電機檢查和測量需要的工具，根據自己的規模和修理能力而定。本文按檢測車用電機要求介紹，不一定所有的維修站都按照介紹來裝備。至于個人，無論是業余修理還是進行研究，更得從自己長遠打算和需要而定，請不要盲目設置，與朋友交換使用是合理的辦法。

1．常用工具 首先應當準備一些常用的、不可缺少的修理工具，拆卸電機還要準備鋁合金（或銅）扁鏟，拆解電機殼蓋，要用比電機外殼材質軟的工具，防止沖傷電機外殼。

2．拉軸器 是拆卸軸或軸承的工具，又稱拉拔器。

3．儀器設備 萬用表（50mf級）、50v電壓表、10a電流表、開口變壓器、轉速表、轉矩傳感器或電機檢測儀、可調電源箱等。

4．參考配置的儀器 如繞組匝間耐壓測試儀，短路測試儀，線圈圈數測量儀，電樞檢測儀等。電機轉速是檢查電機時經常要掌握的，轉速儀有接觸式和非接觸式。接觸式轉速儀不適于輪轂電機測試，應使用非接觸式，有條件的可購置一臺非接觸式高精度激光轉速表。