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為您簡(jiǎn)單普及進(jìn)口紅酒清關(guān)國(guó)外需要的資料

為您簡(jiǎn)單普及進(jìn)口紅酒清關(guān)國(guó)外需要的資料 我們都知道紅酒的生產(chǎn)地在地中海的地區(qū)是的，但在我們的中國(guó)是很少的，而我們國(guó)家的很多的人都是喜好紅酒的，但這些紅酒都是需要進(jìn)口的，所以接下來(lái)，東莞國(guó)際物流公司的小編就來(lái)為您簡(jiǎn)單普及進(jìn)口紅酒清關(guān)國(guó)外需要的資料有哪些吧。 1、生產(chǎn)國(guó)原產(chǎn)地證-需要正本（出的）； 2、生產(chǎn)國(guó)證明-需要正本（出的）； 3、生產(chǎn)國(guó)灌裝日期證明-需要正本； 4、生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)品成份列表-需要正本，廠(chǎng)商出中英文對(duì)照； 5、裝箱單及需要原廠(chǎng)正本原件,且有發(fā)貨方的蓋章及簽名；尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車(chē)的載重噸位有小(0。 6、生產(chǎn)國(guó)薰蒸證明—如果包裝產(chǎn)品的托盤(pán)上有標(biāo)注”IPPC”標(biāo)識(shí),則不需提供,如果沒(méi)有標(biāo)注,則需要提供原件”薰蒸證書(shū)”。

通常國(guó)際貨運(yùn)代理涉及哪些法律問(wèn)題

通常國(guó)際貨運(yùn)代理涉及哪些法律問(wèn)題 常見(jiàn)的國(guó)際貨運(yùn)代理合同糾紛主要有貨損貨差糾紛、貨代費(fèi)用糾紛、單證留置糾紛。貨損貨差糾紛是指貨主因貨物在貨運(yùn)代理人掌控期間發(fā)生了毀損、滅失或者數(shù)量短缺而向貨運(yùn)代理人索賠的糾紛;貨代費(fèi)用和單證留置則是兩個(gè)相伴相生的糾紛，即當(dāng)貨主欠付費(fèi)用時(shí)，貨運(yùn)代理企業(yè)常常會(huì)因此留置應(yīng)返還給貨主的單證。對(duì)于后一類(lèi)糾紛的處理，目前國(guó)內(nèi)的法律有如下規(guī)定： (1)委托人與貨運(yùn)代理人可以在貨運(yùn)代理合同中約定，貨運(yùn)代理企業(yè)交付處理海上貨運(yùn)代理事務(wù)取得的單證以委托人支付相關(guān)費(fèi)用為條件，如果委托人未支付相關(guān)費(fèi)用，貨運(yùn)代理企業(yè)有權(quán)拒絕交付單證。 (2)如果雙方?jīng)]有在合同中進(jìn)行上述約定或約定不明確的，當(dāng)委托人未支付相關(guān)費(fèi)用時(shí)，貨運(yùn)代理企業(yè)可以留置除提單、海運(yùn)單或者其他運(yùn)輸單證以外的單證。 如果貨運(yùn)代理人留置提單等運(yùn)輸單證，對(duì)于出口方來(lái)說(shuō)，將面臨無(wú)法及時(shí)向銀行交單議付貨款的風(fēng)險(xiǎn)和無(wú)法按時(shí)向國(guó)外買(mǎi)方交貨的違約風(fēng)險(xiǎn);對(duì)于進(jìn)口方來(lái)說(shuō)，則面臨無(wú)法及時(shí)向承運(yùn)人提貨，從而產(chǎn)生高額滯期費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)，以及無(wú)法按時(shí)向國(guó)內(nèi)下游買(mǎi)方交付貨物的違約風(fēng)險(xiǎn)。 在糾紛的歸責(zé)原則方面，目前對(duì)于海上貨運(yùn)代理合同糾紛有著明確規(guī)定，而對(duì)除海上貨運(yùn)代理合同之外的其他貨運(yùn)代理合同糾紛的歸責(zé)原則，尚沒(méi)有明確的法律規(guī)定。一般的合同糾紛實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任原則，即合同一方只要違約就要承擔(dān)違約責(zé)任(不可抗力除外)，而不管違約方是否存在過(guò)錯(cuò);而海上貨運(yùn)代理合同糾紛實(shí)行過(guò)錯(cuò)歸責(zé)原則，貨運(yùn)代理人只有在對(duì)委托人損失存在過(guò)錯(cuò)的情況下，才會(huì)承擔(dān)賠償責(zé)任。基于這一歸責(zé)原則，進(jìn)出口企業(yè)負(fù)有舉證義務(wù)，需要證明相關(guān)貨損貨差發(fā)生在貨運(yùn)代理人責(zé)任期間，且該貨運(yùn)代理人對(duì)貨損貨差的發(fā)生存在過(guò)錯(cuò)。倉(cāng)管根據(jù)送貨單上的送貨品種及數(shù)量，合理安排庫(kù)位和車(chē)輛的停放位置 3、單證處理 單證員按照產(chǎn)品進(jìn)倉(cāng)報(bào)告上的實(shí)際收貨規(guī)格、數(shù)量、庫(kù)位輸入電腦系統(tǒng)生成并打印每日進(jìn)倉(cāng)匯總表并傳真給客戶(hù)公司的有關(guān)人員核對(duì)。

如何處理集裝箱貨運(yùn)運(yùn)輸超重問(wèn)題

如何處理集裝箱貨運(yùn)運(yùn)輸超重問(wèn)題 每個(gè)集裝箱的開(kāi)箱門(mén)上都有限重的信息，就是說(shuō)你的箱子連箱帶貨不能超過(guò)這個(gè)重量。那么，海運(yùn)運(yùn)輸如何處理集裝箱貨運(yùn)運(yùn)輸超重問(wèn)題呢?5、報(bào)廢品處理產(chǎn)品因自身質(zhì)量問(wèn)題需進(jìn)行報(bào)廢處理的，需有攜帶客戶(hù)書(shū)面通知的提貨人提走，或由我公司的車(chē)隊(duì)運(yùn)回客戶(hù)處。 這是集裝箱箱體可以承受的強(qiáng)度，裝貨超過(guò)此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)專(zhuān)業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動(dòng)地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。 如果貨物確實(shí)超重又不能分割，那么可以選擇超重箱。這里會(huì)增加是選重費(fèi)，一般碼頭/堆場(chǎng)將船公司的普通干箱堆碼在一起，如果要選擇其中特別的加重柜(如前面談到的20加重柜)， 碼頭、堆場(chǎng)必須逐個(gè)查找，由此產(chǎn)生的選柜費(fèi)一般跟柜費(fèi)同價(jià)。 集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及多部門(mén)的協(xié)同作業(yè)過(guò)程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮。