天津鋼結構生產線品牌承諾守信【無錫通美機械】

全球金融危機到來，鋼鐵行業首當其沖，全球鋼鐵企業基本都在掙扎中求存。這些企業基本都會做兩件事情―降低成本和提升產量，后者使得全球鋼鐵業的產能過剩更加嚴重。在這一行業趨勢下，鋼鐵產品的價格不免下跌，鋼鐵企業的利潤也不盡如人意。都說創新是一個民族不竭的動力，鋼鐵這個行業似乎也走到了新舊交替的關口，急需創新的思維來突破困局。

據悉，跨度是衡量一個國家橋梁技術水平的一個重要指標。進入21世紀，我國先后建成了多座鋼結構橋梁，例如：重慶主跨長為552米的朝天門長江大橋是世界跨徑鋼拱橋；貴州全長1341米的北盤江大橋是擁有“世界橋梁”之稱的鋼桁架梁斜拉橋；還有浙江主跨長1650米的西堠門大橋是世界的鋼箱梁懸索橋等等。這些的鋼結構橋梁不僅見證著我國橋梁技術的一次次突破，還向世界展現了我國鋼結構橋梁的建設水平。

飛機制造廠的裝配車間等等, 這些領域主要承重骨架往往全部或部分采用鋼結構。

大跨度結構:主要用于體育館、大會堂、展覽館、影劇院、飛機庫、汽車庫、地鐵站、高鐵站等領域。

鋼結構工程

塔桅結構:用于電視塔、微波塔、高壓輸電線路塔,化工排氣塔、大氣監測塔、石油鉆井塔,火箭發射塔以及無線電桅桿。

高層建筑:用于高層建筑的龍骨骨架、簡體和核心筒鋼混結構。

板殼結構:冶金、石油、化工企業中大量采用鋼結構用于管廊架體及冶煉需要,如大型儲液庫、煤氣庫、石油管道、高爐、熱風爐等。

裝配式結構:輕鋼別墅、中小型房屋、臨時性展覽館等結構。