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加 水型鉛酸蓄電池:注重電池液液位及電池液密度。鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的。電池放電時,水會變多而硫酸會變少,這就導致電池液密度降 低;充電時,則相反,水會變少而硫酸會變多。電池液濃度則反映了電池液中水和硫酸的比例。作為車主,我們應該定期檢查電池液液位。當電池液不足時應添加蒸 餾水至適當液位。在為電池添加蒸餾水后,我們應該檢查電池液密度,時刻保持電池液密度在合理的范圍內。

保持適宜的環境與溫度蓄電池應使用于清潔、通風良好、干燥的環境中，避免在高溫下貯存及使用，不應受陽光直射，要遠離熱源。環境溫度好控制在 15 ℃ ~20 ℃為宜，有條件的可加裝空調設備，使其在15 ℃ ~20 ℃間工作佳。使用具備限流、恒壓功能的充電設備蓄電池充電時，其充電設備必須具備限流、恒壓功能，且恒壓應保持在± 1% 的范圍內。

鉛酸蓄電池經過一定使用期限后，或者由于使用不當導致損壞， 此時電池將無法維持原有的充電/放電性能，失去使用價值，表明需要進行電池更換。鉛酸電池報廢時其中的重金屬可能會危害環境和人體，同時，隨著對環保要求的提高，有些發達國家已停止了鉛等有色重金屬在本國的生產，造成了電解鉛價格猛漲，所以鉛酸電池的回收是必要的步驟。

當炭黑含量超過某一特定數值后，電極板導電率顯著增加。然而，電導率的提高并不是電池性能提高的原因，因為不同形式的炭材料均能增加極板電導率，但對電池性能的影響不盡相同。 對不同炭材料添加劑進行的一系列實驗測試表明，炭材料的比表面積可能更為重要，特別是在HEV 工況下的早期運行階段。總的來說，比表面高的炭材料添加劑使得電池性能好，因為這項性質使得負極電位達不到析氫電位。