應(yīng)急發(fā)電機(jī)定制服務(wù)為先「在線咨詢(xún)」

?柴油發(fā)電機(jī)排氣冒白煙和藍(lán)煙的原因和解決方法：

柴油發(fā)電機(jī)排氣冒白煙和藍(lán)煙的原因和解決方法：

    排氣冒白煙原因：

    （1）噴油器噴油霧化不良，有滴油現(xiàn)象，噴油壓力過(guò)低

    （2）柴油發(fā)電機(jī)組剛起動(dòng)時(shí)，個(gè)別氣缸不燃燒（特別是冬天）

    解決方法：

    （1）檢查噴油器偶件，進(jìn)行修磨或更換。重新調(diào)整噴油壓力，使其達(dá)到規(guī)定范圍

    （2）適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速及負(fù)荷，多運(yùn)轉(zhuǎn)一些時(shí)間

    排氣冒藍(lán)煙原因：

    （1）空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或其機(jī)油盤(pán)內(nèi)機(jī)油過(guò)多（油濾式空濾器）

    （2）活塞環(huán)卡住或磨損過(guò)多，彈性不足；安裝時(shí)活塞環(huán)倒角方向裝反，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室

    （3）長(zhǎng)期低負(fù)荷（標(biāo)定功率40%以下）運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套之間間隙過(guò)大，使機(jī)油易串入燃燒室

    （4）油底殼內(nèi)機(jī)油加入過(guò)多

    解決方法：

    （1）拆檢和清理空氣濾清器，減少機(jī)油至規(guī)定平面

    （2）拆檢活塞環(huán)，必要時(shí)應(yīng)更換

    （3）適當(dāng)提高負(fù)荷，配套時(shí)選用功率要恰當(dāng)

    （4）按機(jī)油標(biāo)尺刻線加注機(jī)油

?柴油發(fā)電機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或難以啟動(dòng)怎么辦？

柴油發(fā)電機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或難以啟動(dòng)怎么辦？

    故障現(xiàn)象:1.氣缸內(nèi)無(wú)聲，排氣管冒白煙或沒(méi)有煙；2.排氣管冒黑煙。柴油發(fā)電機(jī)組檢查前，應(yīng)仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，通過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，逐步壓縮，達(dá)到排除故障的目的。對(duì)于機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)或難以啟動(dòng)的故障，通常根據(jù)以下不同的故障現(xiàn)象進(jìn)行判斷和檢查。

    1)柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低使用電啟動(dòng)的柴油機(jī)，如啟動(dòng)速度極慢，這種現(xiàn)象大多是起動(dòng)馬達(dá)無(wú)法正常工作，并不表明柴油機(jī)本身有故障。應(yīng)對(duì)電啟動(dòng)線路進(jìn)行詳細(xì)檢查，判斷電池電量是否充足，各導(dǎo)線連接是否牢固，起動(dòng)馬達(dá)是否正常工作等，另外還應(yīng)檢查空氣過(guò)濾器是否堵塞。

    2)啟動(dòng)速度正常，但不著火，氣缸無(wú)聲或偶爾有聲，排氣冒白煙。通過(guò)這種現(xiàn)象，說(shuō)明柴油在機(jī)體內(nèi)沒(méi)有燃燒，變成蒸汽排放，或者柴油中水分過(guò)多。然后檢查柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)的環(huán)境溫度是否過(guò)低，然后檢查油路中是否有空氣或水分。如果發(fā)現(xiàn)柴油中有水，也可以用同樣的方法檢查，找出柴油中含水的原因，按要求更換燃油箱中的柴油。如果柴油中沒(méi)有空氣或水分，應(yīng)繼續(xù)檢查噴油機(jī)的性能是否良好，供油和配氣時(shí)間是否合適。對(duì)于單缸柴油機(jī)，首先要判斷噴油機(jī)的工作性能。

    3)啟動(dòng)速度正常，氣缸壓縮良好，但不著火，沒(méi)有煙，主要是低壓油路不供油造成的。此時(shí)，主要檢查油箱、輸油管、柴油過(guò)濾器、輸油泵和噴油泵，一般可以找到故障部位。

    4)轉(zhuǎn)速正常，能聽(tīng)到噴油聲，但不能啟動(dòng)，主要是氣缸壓縮不良造成的。比如旋轉(zhuǎn)曲軸時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)氣缸蓋與機(jī)體接合面有漏氣聲，說(shuō)明氣缸墊處有漏氣。可能是氣缸蓋螺母沒(méi)有擰緊或松動(dòng)，也可能是氣缸墊損壞。

常見(jiàn)發(fā)電機(jī)的技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)分析及其代表

1.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(Turbo)

增壓技術(shù)是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣能力的一種方法。采用壓縮機(jī)提前壓縮進(jìn)入氣缸的氣體，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，增加進(jìn)氣量，更好地滿足燃料的燃燒需求，從而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。

優(yōu)點(diǎn):在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，功率和扭矩可以大大提高。

缺點(diǎn):渦輪工作遲滯，維護(hù)成本高。

代表型號(hào)：寶來(lái)1.8T速騰1.8T途安1.8T帕薩特1.8T奧迪A41.8T/2.0T奧迪A62.0T。

2.機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(Supercharger)

機(jī)械增壓壓縮機(jī)直接由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)，其優(yōu)點(diǎn)是響應(yīng)性好，但需要消耗部分能量，因此機(jī)械增壓不能產(chǎn)生特別強(qiáng)大的動(dòng)力，特別是在高速時(shí)，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高。

優(yōu)點(diǎn):響應(yīng)性好，完全沒(méi)有渦輪遲滯，可以隨時(shí)輸出源源不斷的扭矩。

缺點(diǎn):高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量摩擦，影響轉(zhuǎn)速的提高，噪音大。

代表車(chē)型:北京奔馳E200K路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版。

發(fā)電機(jī)電氣保護(hù)動(dòng)作跳閘的處理（一）

1)檢查廠用電源切換是否正常。如果備用電源沒(méi)有投入使用，應(yīng)立即手動(dòng)切斷廠用系統(tǒng)的未跳開(kāi)關(guān)，并將備用電源電源，盡快恢復(fù)廠用電。如果廠用電源中斷，應(yīng)盡快檢查安全電源是否正常，并盡量將柴油發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行。

2)檢查發(fā)電機(jī)滅磁開(kāi)關(guān)是否跳閘。如果沒(méi)有跳閘，手動(dòng)分閘或關(guān)閉調(diào)節(jié)器輸出脈沖。

3)檢查主變高壓側(cè)斷路器三相是否跳閘。如果沒(méi)有跳閘，應(yīng)手動(dòng)再次分閘。

4)根據(jù)保護(hù)動(dòng)作、故障錄波器判斷、DCs記錄的事故順序、故障類(lèi)別和原因，檢查相應(yīng)設(shè)備并進(jìn)行處理。

5)如果是差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)在差動(dòng)保護(hù)范圍內(nèi)對(duì)設(shè)備進(jìn)行全檢查。如發(fā)現(xiàn)設(shè)備著火，應(yīng)切斷電源，隔離故障點(diǎn)，采取安全措施滅火，并報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)組織維修人員搶修。如發(fā)現(xiàn)明顯故障點(diǎn)，應(yīng)通知維修人員測(cè)量發(fā)電機(jī)定子線圈的絕緣電阻。如無(wú)異常情況，通知維修人員檢查差動(dòng)保護(hù)裝置，按值長(zhǎng)命令啟動(dòng)機(jī)組進(jìn)行零升壓，升壓過(guò)程中發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，立即停機(jī)處理。

6)定子匝間保護(hù)或定子單接地保護(hù)跳閘，處理方法為同差動(dòng)保護(hù)，但重點(diǎn)檢查發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障，檢查定子冷卻水水質(zhì)，分析導(dǎo)電性是否超標(biāo)。

7)如果屬于定子線圈的過(guò)電壓保護(hù)動(dòng)作，檢查發(fā)電機(jī)絕緣和勵(lì)磁系統(tǒng)。如果沒(méi)有問(wèn)題，可以重新啟動(dòng)并網(wǎng)。