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              發布時間:2021-08-17 14:04  

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              陜汽德龍L30006×2載貨車總質量25噸

              德龍L3000這款車的定位。在GB1589-2016實施以后,6×2車型非常火爆,介于8×4和4×2車型之間,不管是從運載量還是使用成本上都是劃算的配置。因為9米6的快遞運輸車按照60方的容積來計算,運載快遞貨物重量就是8噸左右。而陜汽德龍L3000 6×2載貨車總質量25噸,根據提供數據,底盤整備質量才7.2噸,這方面也得益于其立足于輕卡平臺,會比重卡輕一點。這樣一來廂貨總質量可以達到17噸這個水平,貨物重量十多噸也不是問題。未來的陜汽德龍L3000可能都會搭載濰柴發動機,形成中卡的“黃金動力鏈”,在中卡領域更有話語權。此外從售后角度來看,濰柴服務站數量多覆蓋范圍廣,也提高了車輛的售后便利性。


              山推主動探索班輪新路徑

                以此次發運為例,山推主動探索班輪新路徑,充分利用山東港口優勢,采用滾裝班輪集中裝運設備,直抵目的國港口,實現了從工廠到客戶的“門口—門口”直線運輸,大大降低了物流成本,提高了運輸效率,有效緩解疫情造成的運力不足困境。

                歐洲市場是濰柴雷沃重工重點耕耘的市場。近日,隨著423臺拖拉機成功簽單,濰柴雷沃重工海外營銷公司歐洲大區一季度訂單超過2100臺,超額完成預算目標。


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              陜汽重卡:踐行綠色貨運和安全貨運的重卡綠色貨運發展的主旋律 當前,我國能源產量和消費量均已居世界前列,能源已成為我國國民經濟發展的支柱產業,面對國家能源結構調整、嚴峻的環保形勢要求,發展新能源已經成為大勢所趨。道路貨運業作為交通節能減排的主戰場之一,在車輛燃料上采用新能源的舉措,已讓節能減排初具成效,獲得了市場的認可,而在貨運業領域,陜汽的重卡也獲得了市場與廣大用戶的認可。


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