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發(fā)布時間：2020-07-17 08:49
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廢鋼價低迷 拆解報廢車無利可圖 昆明每年七八萬輛報廢車何去何從
報廢車輛不乏豪華品牌
從2002年開始，昆明汽車就以每年15%-25%的速度增長，那些年購買的汽車，到今年之后的幾年將形成報廢高峰。然而，由于鋼鐵產(chǎn)能過剩，云南很多小型冶煉廠關閉，報廢汽車拆解下來的廢鐵價格急劇下降，利潤基本為零。一方面報廢車增長、一方面拆解單位不愿購買報廢車，昆明每年產(chǎn)生的7至8萬輛報廢車將如何消化，這成為一個亟待解決的問題。有專家表示：廢舊手機缺乏規(guī)范的回收政策已經(jīng)成為我國手機高速普及發(fā)展背景下的一大弊端。
澳大利亞的報廢汽車被送往回收工廠后，汽車的零部件在回收工廠會被分為4類進行標記，對環(huán)境和安全有影響的材料被標為紅色;零部件材料還能再利用的標上藍色，可以售出用于再利用;可以回收用于再制造的被標上綠色;不能再被利用而必須處理和填埋的材料被標上黑色。舊貨市場不要，廢品站不收，當垃圾又無處扔……廢舊家具究竟該咋處理，已成為不少市民為之困擾的問題。
澳大利亞的報廢汽車通常是通過拆除的方式對報廢汽車再利用的，對蓄電池、催化轉(zhuǎn)化器、廢油、廢液、廢橡膠及塑料件等都按規(guī)定分類回收、保管、運輸、處理或再生利用。
具體而言，居民、企業(yè)等汽車用戶將報廢汽車依法交給有資質(zhì)的報廢汽車回收企業(yè)，然后運送到報廢汽車拆解企業(yè)進行拆解、加工處理。報廢汽車回收企業(yè)對報廢汽車進行初步處理、分離并回收廢液、廢油、安全氣囊、輪胎和鉛蓄電池、各種組件等。然后將車體部件、廢塑料等可利用物品運至報廢汽車拆解企業(yè)進行回收利用，將必須進行無害化處置的有毒有害廢棄物運送到有資質(zhì)的廢棄物處置企業(yè)進行無害化處置。以江陰興澄特種鋼鐵有限公司眾多特鋼產(chǎn)品中的輪胎子午線鋼的生產(chǎn)為例。
隨著環(huán)保升級和競爭加劇，環(huán)保、固廢處置產(chǎn)業(yè)本身也面臨著環(huán)保壓力，以往單一品種、小作坊回收冶煉將不再具有經(jīng)濟性，取而代之將是多品種聯(lián)合回收、產(chǎn)業(yè)協(xié)同推進的循環(huán)產(chǎn)業(yè)園模式。循環(huán)產(chǎn)業(yè)園模式的出現(xiàn)能夠有效避免固廢品種多、雜、亂和來源、數(shù)量、質(zhì)量等不固定的問題，能夠發(fā)揮上下游產(chǎn)業(yè)、地區(qū)間經(jīng)濟體協(xié)同推進的效果。據(jù)世界鋼鐵大會統(tǒng)計，去年全世界粗鋼產(chǎn)量約為16億噸，中國產(chǎn)量就差不多占了一半，相當于全球其他國家產(chǎn)量的總和。
