城區綜合管廊優選企業【大豐交通設施】

綜合管廊環境與設備智能化監控系統設計需求和方案

系統設計需求：

1、管廊主機之間通過光纖進行組網

2、管廊一般分為熱力艙、綜合艙、燃氣艙

3、在管廊熱力艙，每100米，1臺溫濕度傳感器、1臺氧氣傳感器、1臺超聲波液位傳感器、1臺傳感器、1臺

4、在管廊綜合艙，每100米，1臺溫濕度傳感器、1臺氧氣傳感器、1臺超聲波液位傳感器

5、在管廊燃氣艙，每100米，1臺防爆型溫濕度傳感器、1臺防爆型氧氣傳感器、1臺防爆型超聲波液位傳感器、1臺防爆型傳感器

6、在管廊非燃氣艙排風井和進風井及逃生，分別安裝1臺和1臺傳感器

7、在管廊燃氣艙排風井和進風井及逃生，分別安裝1臺防爆型傳感器

8、在管廊非燃氣艙人員出入口，安裝1臺和1臺傳感器

9、在燃氣艙人員出入口，分別安裝1臺防爆型傳感器

?地下綜合管廊建好更要監測好

政府工作報告提出，要加強排澇管網、地下綜合管廊等建設。建工集團股份有限公司副總工程師王美華表示，目前我國已成為世界上綜合管廊建設的國家，同時管廊建設還存在一些問題，主要表現在：盲目擴大建設規模，導致管廊規劃不合理；綜合管廊監控系統畫面主要包括：管廊分布及預警，環控系統，安防系統，消防系統，應急通信系統，設備信息等六大部分。管廊投資建設回報周期長，管線入廊有償使用執行困難；管廊的法律地位沒有確立，安全運營存在隱患。

一是提高綜合管廊建設規劃的科學性。加強規劃的、指導、約束作用，提倡因地制宜建設綜合管廊的原則。

二是理清綜合管廊的公益屬性，制定地下綜合管廊建設費用分攤和運營費用取費標準，發揮綜合管廊工程建設的集約化作用。

三是明確管廊的法律地位，制定管廊及其設施安全運營保護條例。

?道路寬度難以滿足直埋敷設多種管線的路段

道路寬度難以滿足直埋敷設多種管線的路段

根據《電力工程電纜設計規范》（GB50217-2007）第5.2節有關規定，當遇到下列情況時，電力電纜應采用電纜隧道或公用性隧道敷設：

一、同一通道的地下地下電纜數量眾多，電纜溝不足以容納時應采用隧道；

二、同一通道的地下地下電纜數量較多，且位于有腐蝕性液體或經常有地面水流溢的場所，或含有35KV以上高壓電纜，或穿越公路、鐵路等地段，宜用隧道；

三、受城鎮地下通道條件限制或交通流量較大的道路，與較多電纜沿用同一路勁有非常高溫的水、氣和通信電纜管道共同配置時，可在公用性隧道中敷設電纜。