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物流主要分為哪些形式：

它可以劃分為四類物流：回收物流、生產物流、銷售物流和采購物流。

再循環物流(returned logistics)指的是對不合格品的返修、退貨和包裝容器從需方返回到供方所形成的物品的實體流動。也就是說，企業在生產、供應、銷售活動中總會產生各種邊角余料和廢品，這些都需要物流活動的配合。若回收品處理不當，往往會影響整個生產環境，甚至影響產品質量，占用大量空間，造成浪費。

產品物流是指企業的生產物流活動，是生產過程中的物流活動。通常是指原料、燃料、外購物投入生產后，經過下料、發料、運至各加工點和儲存點，在制品形態上，從一個生產單位(倉庫)流動到另一個生產單位，通過一定的工藝過程，在某個點動，再借助一定的運輸裝置，在某個點動，在某個點動，然后再由一個生產單位(倉庫)流動到另一個生產單位，再通過一定的運輸裝置在某個點動，在某個點動，并在某個點動，在某個點動，然后再通過一定的運輸裝置，在某個點動，使物料在流動的過程中從一個生產單位(倉庫)流動到另一個

營銷物流是指生產企業、流通企業銷售貨物時，貨物在供方和需方之間的實體流動。一個生產性企業，流通企業銷售商品時，在供方和需方之間流動。因此，也叫企業銷售物流，是企業為了保證自身的經營利益，不斷地伴隨著銷售活動，把產品的所有權轉移給用戶的物流活動。

采辦物流是指包括原材料在內的一切生產物資的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理、材料管理和供應管理，也稱為原材料采購物流。在生產物流系統中，它是一個相對獨立的子系統，并且與生產系統、財務等生產企業各部門以及企業外部的資源市場、運輸部門有著密切的聯系。

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與其他貨品不同，正常情況下，除了一般保證運輸時效、安全性之外，還要注重保鮮，那么都需要什么手續？

先要確定國外生產廠商的名稱，才能判斷進入國家名單。確定所需進口海產拉丁學名，以判斷是否列入進入名單。確定進入的相關信息后，如果全部進入了進入名單，則辦理《進境動植物檢疫檢驗許可證》。然后和國外簽訂國際采購合同，確認貨物的詳細信息，單價，數量，凈毛重等信息。(建議：盡量讓國外的供應商有過中國出口經驗。)

因為冰鮮海鮮直接空運，所以選擇航班的到達時間是要錯開周五和雙休日的。外國的原件是隨機寄來的，所以國外的單證不能出錯，貨物發出前一定要把掃描件交給代理商檢查。

代理公司會在貨物到達目的地前預收稅款，到達貨物到達后，就換單了——檢查---報關---出稅---繳稅---放行。

外國需準備的手續如下：

箱單，合同，發i票，原產地證，衛生證書，檢驗報告，運單(空運)，中英文標簽，國外出口商或代理信息。請注意：衛生證書必須是出口國和中國質檢總局雙方確認的模版。未認證衛生證書的國家禁止向中國輸入。

在國內需準備的手續如下：

營業范圍、進出口權、冷庫或有資質的國際凍庫協議、進境動植物檢驗檢疫許可證。

在日常生活中，較為常見的運輸方式是海運、空運、鐵運、陸運等，許多進出口貿易的大件貨物都依靠海運運輸，除運量大外，價格相對便宜。這個星期，我們談一談海上用于運輸的貨輪有哪些。

隨著船舶的發展，現代船舶的種類多種多樣，適合海上貨物運輸的船舶有哪些？他們的分工是怎樣的呢？

1、油輪

油船是油船的俗稱，以散裝原i油為主要承運對象，廣義上指散裝運輸各種油類的船舶，除石油運輸外，還可運輸魚i油、植物油等油品。然而，通常所稱的油船，大多數指的是運油船。運輸成品油的船，又稱成品油船。運輸液體天i然氣和石i油氣的船，稱為液化氣船。盡管是運輸油船，但各有千秋，不要搞混了！

2、散裝貨船

散貨船是一種海上貨運船舶，主要運輸大型谷類、礦砂、煤、磷酸鹽、木材、鋼鐵、化肥、水泥、砂糖、工業鹽、硫磺和其他材料。它的數量僅次于油船，駕駛室和機艙位于尾部，貨艙口寬，內底板與舷側是向上傾斜的邊板連接，便于將貨物集中到貨艙中央，甲板下兩舷與艙口有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動。

壓載航行中使用的壓載水艙數量較多，根據裝載貨物的不同，又可以分為礦砂船、運煤船、散糧船、散裝水泥船、運木船等。

海運費通常是按貨物的重量；按貨物尺碼或容積；選擇在其中收取運費較高者計算貨物的重量或尺寸；運費按貨物 FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。

CIF：亦稱 Cost Insurance Freight，翻譯為成本加保險加運費。

按照這一術語交易，貨價的構成要素包括從裝運港到目的地港的通常運費和約定的保險費，因此賣方除了與 CFR術語一樣，還負責辦理貨物運輸保險，并支付保險費，而賣方所投保的保險金額則按照一般國際貿易慣例的 CIF價加10%。如果買賣雙方沒有約定具體的險別，賣方只需取得低限額的保險范圍，如買方要求加保保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方可加保；賣方投保時，若賣方投保，則按合同價投保。

FOB (Free On Board)，又稱“船上交貨價”，是國際貿易中經常使用的貿易術語之一。按照 FOB進行的交易，買方有責任派船接運貨物。賣方應在合同規定的裝運港和期限內將貨物裝到買方的船只上，并及時通知買方。當貨物在裝運港裝運到船只上時，風險由賣方轉移到買方。