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發布時間：2020-12-14 08:01
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?鋼塔節段制造技術
鋼塔節段制造技術：
1.鋼混結合段底座板焊接技術
鋼混結合段底座板厚度達150mm。通過采用的焊接預熱、合理的預變形、配重等措施，解決了鋼塔150mm底座板的焊接質量及平面度控制難題。
⑴厚板焊接的關鍵是防止焊接裂紋的產生，而預熱是防止裂紋產生的關鍵措施之一。為了提高厚鋼板的預熱效果及效率，采用了電阻加熱、保溫，溫度控制準確可靠，可以控制升、降溫速度，具有焊縫受熱均勻等優點。
⑵150mm厚板焊接技術保障措施：
通過焊接性試驗，確定預熱溫度及層間溫度。
選用合理的坡口形式，減小焊接填充量，提高工作效率。
采用組合焊接工藝及多層多道焊接。
合理編排焊接順序，控制焊接變形。
采取合理反變形量、雙面焊接及配重等措施，控制焊接變形。
2.鋼塔節段板單元焊接技術
由于鋼塔節段板單元上的縱肋寬度較大，為了保證其垂直度要求，采用了雙小車對稱施焊縱肋坡口角焊縫；采取了板單元對接、壓重控制焊接變形技術。
3.鋼塔節段組焊技術
目前，國內的多座大跨度橋梁鋼塔－南京三橋鋼塔柱、泰州橋鋼中塔、馬鞍山橋鋼中塔、大榭第二大橋鋼塔柱等全為我公司承制，其標準達到了發達國家水平，積累了豐富的鋼塔制造經驗，同時在該項目上又進行了大膽創新。
?國內外橋梁鋼結構防腐發展的歷史沿革
在歐洲和北美地區鋼橋的防腐發展過程是:20世紀40年代為油漆防腐;50～70年代為重防腐涂料防腐、熱浸鋅防腐、火焰噴涂防腐、電弧噴涂防腐并存;80年代以后,隨著電弧噴涂技術的發展,電弧噴涂防腐與火焰噴涂相比涂層與基體結合力高、生產,因而得到廣泛應用,初期大多為噴涂鋅,現在電弧噴涂鋁日漸成為防腐發展的趨勢。對環境污染嚴重的含重金屬涂裝底漆和大量有機揮發物的重防腐涂料基本不再在這些發達國家本土使用。鋼便橋由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。
我國鋼橋梁腐蝕到目前為止,仍集中采用刷油漆防腐。建國50年來,鋼橋梁防腐技術的變化也主要集中在對油漆的種類進行調整。如20世紀50～60年代鋼橋梁防腐采用防銹漆加云鐵醇酸面漆的鉛系環境污染涂料,并一直主導著我國鋼橋梁的防腐。桁架橋，梁橋一般是由兩片主桁架和縱向聯結系及橫向聯結系組成空間結構。隨著大型鋼橋梁的建設,其防腐問題開始突出,鉛系涂裝體系的防腐耐久性差和維護費用高昂的缺點日漸顯現,80年發了重防腐涂料,經過對底、中、面漆的配套使用,使鋼橋的防腐壽命有較大提高,90年代國外重防腐同類涂料開始涌入國內市場。重防腐涂料僅能提供鋼橋10年左右的防腐壽命,10年后必然面臨巨大的防腐維護費用,這在歐洲已被事實所證實。
頂推法施工是沿橋軸方向
頂推法施工是沿橋軸方向，在臺后開辟預制場地，分節段預制梁身并用縱向預應力筋將各節 段連成整體，然后通過水 平液壓千斤頂施力，借助滑動裝置，將梁段向對岸推進。這樣分段預制，逐段頂推，待全部 頂推就位后，落梁、更換 正式支座，完成橋梁施工。多排鋼便橋作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節鋼便橋的接合部。適用于中等跨徑、等截面的直線或曲線橋梁。
頂推施工依照頂推的施工方法分類有單點頂推和多點頂推：
(1)單點頂推 頂推的裝置集中在主梁預制場地附近的橋臺或橋墩上，前方墩各支點上設置滑動支承。
(2)多點頂推 在每個墩臺上設置一對小噸位的水平千斤頂，將集中的頂推力分散到各墩上。由于可利用水 平千斤頂傳給墩臺的 反力來平衡梁體滑移時在橋墩上產生的摩阻力，從而使橋墩在頂推過程中承受較小的水平 力，因此可以在柔性墩 上采用多點頂推法。3、單元澆筑法:當橋面較寬且混凝土數量較大時，可分為若干縱橫向單元分別澆筑。同時多點頂推所需的頂推設備噸位小，容易獲得。
