裝卸物料卸料平臺價格常用指南「雷霆機械」

卸料平臺搭設要求：

①次梁為 14

工字鋼，間距 800mm。在卸料平臺底面滿鋪 5cm 厚木板（或者先在次梁上鋪設木枋，間距 150mm，再滿鋪 18 厚模板）。

②卸料平臺搭設時，主次梁要避開外腳手架立桿，外腳手架立桿鋼管直接穿過卸料平臺，外腳手架水平桿避開卸料平臺，在相鄰位置補充加密水平桿。嚴格禁止卸料平臺和外腳手架架體連在一起。

裝卸平臺介紹

裝卸平臺（移動式液壓登車橋）是實現貨物快速裝卸的用設備，它的自由升降可以適合任何車型就連1700mm的集裝貨柜車都可以輕松操作，配合手動液壓搬運車進入車廂，即可實現貨物的快速裝卸。它使企業減少大量的勞力，提高工作效應，獲取更大的經濟效益。

該裝卸平臺一端與貨臺等高，另一端搭在車廂后緣上，并能根據不同的車型及裝車過程中車廂的變化，自動調整高度。該產品可根據用戶的不同需要，在外形尺寸、承受載荷等方面作特殊設計。裝卸平臺可廣泛地應用于郵政、糧食、車站碼頭、海洋運輸等行業。

液壓裝卸平臺的運用儉省了時間和人力資源，可使企業減少大量勞動力。主要用于無裝卸設備的貨臺及活動裝卸場所，可與叉車配合運用，是貨物裝卸輔助設備。

產品可到達的高度為1.1米至1.8米，能夠依據貨車高度停止調理，是裝卸貨物不可短少的升降液壓設備之一。

挪動式液壓裝卸平臺的主要作用是在地平面與車廂之間搭起一座橋，有了它，叉車能直接從空中攜帶貨物駛入汽車車廂內部，停止批量裝卸作業。運用時前板架在貨車車廂上，起到承載重量的作用，減少了貨物重量對液壓設備的壓力，保證了液壓卸貨平臺的運用壽命，從而到達長期運用的目的。借助液壓裝卸平臺，叉車能直接駛入汽車集裝箱內部停止批量裝卸作業。

卸料平臺架體投入正式使用前，都屬于安裝階段，卸料平臺的牢固安裝與否是后期卸料平臺安全使用的。而現場實際搭設過程中卻常常出現定位偏差、選材不當或安裝不合理等常見問題。

1.卸料平臺定位存在偏差。

不論是卸料平臺先安裝，還是卸料平臺等施工升降機安裝后再安裝，卸料平臺與施工升降機或與建筑物都應預留距離，那么在有一項未知的情況下來完成另一項的定位，總是會存在的偏差的。前幾年都是等施工升降機安裝完成后再安裝卸料平臺，這樣能很好控制卸料平臺與施工升降機以及建筑物的間距，但是卻很難把控在卸料平臺安裝前的臨邊防護工作，作業人員在這一區域進行作業時也沒有作業平臺;所以現在大家多數會選擇卸料平臺與外架同時搭設完成，并在防護門安裝前設置臨時防護欄桿，很好地了作業人員的操作面，同時也控制了卸料平臺與建筑物的間距。

但是，在實踐過程中發現，在施工升降機未安裝前，外架班組作業人員及技術管理人員在梯籠位置未確定的情況下，未按方案進行驗算，更未向作業人員進行交底，僅憑作業人員根據經驗估算立桿位置及寬度，在后期安裝完升降機后時常出現偏位，存在一系列的問題難以把控：例如在施工升降機安裝時，安裝單位會出現私自拆除甚至割斷影響附墻安裝的外架桿件，破壞了架體的整體穩定性;又如在鋪設卸料平臺板時發現卸料平臺與施工升降機間的間隙不好控制，有的間隙偏大致使卸料平臺兩側存在較大的空隙，有的又間隔得太近，使得升降機在運行過程中可能碰到卸料平臺架體，存在架體傾覆的危險。