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　   物流運輸中的主要承擔者就是工作人員，每一部車，每一件貨都需要有人去跟進執行。而大一些的物流運輸中，人員相應也更多，空間跨度大，也更難以控制。對于物流運輸管理來說，需要對工作人員們有相應的培訓指導，增強相應的物流運輸知識和能力，多聽聽工作人員的意見想法。

      車輛是承擔物流運輸的載體，對于車輛管理的重要性想象大家都會知道，車輛在運輸的過程中，需要做到安全穩妥才能保證貨物能夠在供應鏈中的運轉。這就需要對車輛的保養和維護能夠做到位，避免車輛在工作過程中出現意外，在進行長途作業之后，要對車輛進行檢車維護，保證安全健康。

大件物流”與“大件快遞”的區別你真的知道嗎？

近年來，隨著中小件快遞市場的逐漸飽和和大件電商品類滲透率的提升，家電、家具等大件網購需求促成了大件電商快遞的快速增長，大件快遞成為市場熱點。與此同時，在相關報道、文檔、宣傳材料、甚至制定相關的物流標準時，隨意使用“大件物流”的概念且不做出任何的界定與說明，導致人們逐漸把大件物流和大件快遞的概念混淆，有必要進行澄清與界定分析。什么是大件物流？在物流領域，大件物流的概念早就有了，其界定很明確。業界的共識是：大件指的是貨物在體積和重量上超過大部分的貨物才叫大件，業界一般從超限和超重兩個角度進行明確的界定，并按超限超重具體情況分成四個級別的大件。具體如下：超限是從體積界定：貨物裝載是輪廓尺寸超過車輛限界標準大體積物品，屬于超高、超寬、超長的三超大件。超重是從重量上界定：主要是指超重貨物的物流，特大件貨物的總重量甚至超過普通道路與橋梁的承載能力。

一級大件1.長度大于14米（含14米）小于20米；2.寬度大于3．5米（含3．5米）小于4．5米；3.高度大于3米（含3米）小于3．8米；4.重量大于20噸（含20噸）小于100噸。達到下列標準之一者即為二級大件1.長度大于20米（含20米）小于30米；2.寬度大于4．5米（含4．5米）小于5．5米；3.高度大于3．8米（含3．8米）小于4．4米；4.重量大于100噸（含100噸）小于200噸。達到下列標準之一者即為三級大件1.長度大于30米（含30米）小于40米；2.寬度大于5．5米（含5．5米）小于6米；3.高度大于4．4米（含4．4米）小于5米；4.重量大于200噸（含200噸）小于300噸。達到下列標準之一者即為四級大件1.長度在40米及以上；2.寬度在6米及以上；3.高度在5米及以上；4.重量在300噸及以上。關于大件快遞從物流領域來講，大件快遞延伸的物流配送服務屬于普通的物流服務，根本就不屬于大件物流。

1.大件快遞只是從快遞角度上定義的“大件”標準，與大件物流中定義的大件有著天壤之別，一般來講業內公認的判斷標準是：快遞重量在3-30公斤左右時便可被稱作是大件快遞，30～100kg公斤段大件就是屬于大件快遞中級別更級別的大件了。與傳統的快遞物品比較，大件包裹快遞往往體積較大，重量較重，在傳統的快遞分揀模式下物流成本更高，末端配送需要容量較大的投遞車輛，有時候還需要專業的搬運設備輔助才能投遞上門。

2.大件快遞主要集中在家居物流領域，包括家具、家電、家裝建材等物品，市場需求發展很快。大件快遞往往需要培訓投遞員專業的安裝技能，提供專業的上門安裝服務。其實在傳統的第三方物流領域，家具、衛浴、家電等貨物都算不上大件，甚至在大部分第三方物流的貨物中這些物品還屬于偏小的物品。3.大件快遞的發展前景很廣闊，但前提是服務能力要經得起考驗。隨著網絡、時效等競爭要素在逐漸趨同，客戶送貨上樓、異地調貨、行業解決方案等需求的不斷升，優的服務正逐漸成為大件快遞行業競爭的焦點。