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              發布時間:2021-09-01 05:08  

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                       按原設計施工,必須待支撐梁拆除后方可進行主樓施工,滿足支撐梁拆除的條件為整體支撐梁澆筑完成,并且混凝土強度達到設計強度的80%,不能穿插施工,達不到縮短工期的目的。采用優化后的方案,將施工步驟中的“地庫整體基礎、負二層施工完成→支撐梁達到設計強度→支撐梁拆除”省略,直接進行主樓部位基礎及主體施工,跨越了整體地庫施工過程,達到縮短工期的目的。樓板改造工程解決方案服務熱線。


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                       根據現場調研,工程樁遇化巖層采用開挖成功實施。因此本工程采用毫秒起爆網絡,合理控制單次起爆量,在地鐵安保區外采用控制也是完全可行的。廣深港高鐵外邊線距離本基坑內邊線約27.3m,隧道中心埋深約為-25m,隧道基本位于第四道支撐至底板深度范圍內。目前高鐵皇崗1號豎井施工完成,盾構區段暫未施工;而本工程底板完成。根據現場踏勘調研,本工程地下室結構施工及支撐拆除過程中,高鐵盾構區段插入施工。樓板改造工程解決方案服務熱線。


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                     在底板和換撐結構達到強度要求后,從下層支撐開始逐層拆除;時分區域、逐段,從而使換撐在相對較長的時間完成,分區、分段根據現場施工而定;時,每炮測振,根據振動調整規模及同段裝藥量。采用32裝藥,在裝藥天驗孔,不合格炮孔,予以修補或重新打孔;為防止雜散電流影響起爆網路,孔內采用高段(8段—10段)非電毫秒延期,孔外采用低段(2段-4段)毫秒;為防止波的疊加,相鄰延期時間控制在25ms—50ms之間為宜。樓板改造工程解決方案服務熱線。


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