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發布時間：2021-08-25 18:40
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使用說明。
1.按規定負荷工作，嚴禁使用過載，在特殊緊急情況下，不能超載10％。
2.在沒有安全屏障的升降平臺上嚴格禁止載人工作。
3.在動作期間和抬登車橋起位置時，請勿移動升降機。
4.當升降平臺工作時，支撐腿，嚴禁固定升降平臺受到劇烈的人工震動。
即嚴禁在工作臺上進行任何實時工作。抬起固定登車橋平臺時，工作面應保持水平，軛組的縱向應垂直，對于戶外作業，當固定升降平臺的工作高度≥16米或風力≥5時，固定升降平臺為安全繩，在升降固定升降平臺的過程中，嚴禁所有人員爬升，腿部不受支撐，禁止升降操作，固定升降平臺升起后，不會降至原來的高度，禁止移動，在固定升降平臺的使用過程中嚴禁超高和超載運行，在固定升降平臺的升降過程中，貨物不得移動。
裝卸登車橋液壓動力單元的壓力損失實際液體具有黏性，登車橋液壓動力單元，在流動時就有阻力，因此要消耗一定能量，此種能量損失主要表現為壓力損失。分為沿程壓力損失和局部壓力損失。
裝卸登車橋沿程壓力損失指液體在等直徑圓管中流動一段距離因黏性摩擦而產生的壓力損失；局部壓力損失指液體流經局部阻力裝置時，流速的大小和方向將發生急劇變化，造成動能為主的壓力損失。
單缸裝卸登車橋，只用一個油缸，通過鏈條帶動副立柱滑臺上升，長期使用由于鏈條的延展性容易造成不同步情況。雙缸液壓雙柱舉升機采用雙油缸并聯結構，鋼絲繩強制同步，4L登車橋液壓動力單元，同步性可調，是目前絕大部分廠家（包括國外）采用的結構形式，油缸直徑減小了，系統壓力降低，對動力單元的要求也降低了。
登車橋廠家介紹登車橋的使用方便了物流和倉庫的使用效率，登車橋安裝的步驟是首先打好適當的地基，也就是在地下挖一個坑，地坑挖的怎么樣首先決定的就是安裝的時候登車橋的穩定的因素，根據客戶的不同的需求挖不同的坑，并且在挖坑的時候還應該準備的就是一個引線孔，預埋的話一般采用的都是PVC或者是鋼管包的電線，但是引線孔的位置一般都是在坑的尾部的正中間。
安裝的時候應該往挖好的箱子里面鋪上一次碎沙子，上面就是比較牢靠的鋼筋混凝土，然后為了加強固定在坑的兩邊就必須使用的是網狀的鋼筋，這樣的話根據土建的鋼筋網進行連接的話會非常的穩固，并且應該注意的就是相互之間的距離的問題，完成以后，底座應該進行水泥澆筑，預留角鋼的位置，預埋的防撞的必須應該防止一塊比較厚實的鋼板。
登車橋在安裝的過程中應該注意的就是一定要進行二次澆筑，這樣的話是非常的穩固的，等到固定角鋼和地坑都已經施工完畢的時候，后才應該將登車橋放置在坑的中間，通過膨脹螺栓進行固定，并且一定要做好和底座的焊接的工作。
裝卸登車橋的出現就是為了提高企業工作效率。固定式登車橋，操作簡單，一鍵式操作，只要按住上升鍵一直上升到所需位置即可，全液壓驅動。方便叉車進入車廂裝卸貨物。是一些物流倉庫、碼頭、倉房等場所調的理想設備。
1.裝卸登車橋機械部分：底架、面板、唇板和液壓執行元件（油缸）。
2.裝卸登車橋液壓系統：由電機驅動齒輪泵吸油，經過輔助液壓元件后推動液壓執行元件（油缸）上、下行進而帶動面板和唇板的上下翻轉和展開。
3.裝卸登車橋電氣系統：用以啟動電機驅動液壓系統，從而達到調節面板和唇板的目的。
裝卸登車橋安全配置包括：防撞膠塊、安全撐桿、防滑面板、放壓趾安全護板、斷電緊急制動功能。
