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物流管理科學是近一二十年以來在國外興起的一門新學科，它是管理科學的新的重要分支。義烏市竟軍與您分享如果我們為了消除這種揀貨區的限制而采用個人揀貨法(個人包單到底)，那么我們在最后終點所收到的訂單的順序會全部打亂，訂單的次序是根據送貨路程長短排好的，為了方便裝卸以及避免重復搬運和移動。隨著生產技術和管理技術的提高，企業之間的競爭日趨激烈，人們逐漸發現，企業在降低生產成本方面的競爭似乎已經走到了盡頭，產品質量的好壞也僅僅是一個企業能否進入市場參加競爭的敲門磚。

這時，競爭的焦點開始從生產領域轉向非生產領域，轉向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環節而不被重視的，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領域。

整合是一個漢語詞匯，意思是把零散的東西彼此銜接，從而實現系統的資源共享和協同工作，形成有價值有效率的一個整體。

物流行業的整合包含貨量的整合、資源的整合、能力的整合、系統的整合、信息的整合、價值的整合等多個方面，目的就是一方面為客戶提供更的服務、更優化的成本，另一方面讓企業的實力進一步提升、能力進一步壯大。

物流行業的參與者眾多，主體復雜，背景各異，目標和方向也千差萬別。但萬變不離其宗，要成為有競爭力的物流企業需在物流整合上有所突破。

物流整合存在三個關鍵方向：垂直供應鏈整合、水平供應鏈整合、物流i產品整合。鏈路的打通有利于物流優化，但商業生態體系中，各企業的獨立性、目標不一致性及物流對商流的依附性，使之形成制約。

什么是工程物流：

工程項目物流是一種特殊的，一次性的物流活動。有多個原產地和供應商，多個環節相互依托，牽一發而動全身。需要復雜的規劃和實施，意外狀況隨時可能發生，需要提前考慮到各種問題，并隨機應變。

工程項目中的大件貨物可能具有超重或者長寬高超限的特征，在運輸的過程中要受到橋、涵、路、洞等的影響，而且蕞經濟省時的路線往往不能夠滿足大件貨物的運輸條件，所以在設計貨物的運輸路線時不僅僅要考慮經濟性，而且還要考慮路線方案的安全和可操作性。

工程項目物流的特點是高風險、強時效、一次性，一般需要多種特殊運輸和吊裝的設備工具，多種運輸方式，甚至多家不同物流企業協作進行，因此大多具有典型的第三方物流特征，更接近第四方物流。

工程物流的運輸主要采用鐵路、公路、水運和航空等四種運輸方式，根據需要選用。

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制定貨物裝卸、加固等技術方案和操作規程，并嚴格執行，確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。裝卸作業由承運人負責的，應根據托運人的要求、貨物的特點和裝卸操作規程進行作業。由托運人負責的，承運人應按約定的時間將車開到裝卸地點，并監裝、監卸。