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發布時間：2020-11-13 11:00
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博世6.5博世2.2尿素泵配件
1.不燒尿素
說明：在正常使用整車過程中，發現尿素量始終沒有變化。
2.整車動力不足
說明：車輛行駛中，發動機動力不足，給駕駛員帶來整車無力的感覺。
3.尿素泵不工作
說明：車輛運行時，尿素泵無法正常工作。
4.尿素燈常亮
說明：車輛運行時，儀表上的尿素故障指示燈常亮。
5.尿素消耗大
說明：尿素消耗值大于100L柴油消耗10L尿素的值。
6.漏液結晶
說明：尿素泵上有漏液和結晶的地方
7.內部故障
說明：尿素泵系統內部部分元件失效，導致系統中存在故障
8.無法建壓
說明：當尿素泵工作異常時，檢測軟件顯示故障信息為建壓失敗
9.回吸不暢
說明：在停車后尿素泵回抽管路余液過程不暢通
10.噴嘴不工作
說明：后處理系統工作時，噴嘴不噴射尿素
11.輸入標題
12.噴嘴漏液
說明：噴嘴工作時，有少量尿素從邊緣流出
博世6.5尿素泵進液接頭，噴射接頭，回液接頭
以上12種常見故障，分析檢查方法也比較簡單，今天我們就用【尿素噴嘴故障】國四尿素后處理系統故障排查維修，來給大家說一說：
尿素噴嘴故障
噴嘴的結構相對簡單，所以涉及到的故障也比較典型，主要有：
01
噴嘴電磁閥故障：
接插件、線束損壞，造成開路、短路等；磁閥線圈燒毀，可以通過測量電阻進行判斷。
02
噴嘴機械故障：
由于添加的尿素質量差，或者噴嘴老化，造成尿素噴嘴磨損（往往會造成尿素消耗高）；由于尿素結晶或其他顆粒物質進入，導致噴嘴堵塞；或由于其他原因，造成噴嘴變形、斷裂等。
以上，凡是會影響尿素噴射及排放的故障，都有可能限制發動機扭矩。
1、SCR尿素噴嘴驅動端對電源短路—噴嘴針腳線束故障
故障碼：
453/ P2049：SCR 尿素噴嘴驅動端對電源短路。
故障現象：
故障燈、OBD 燈常亮，并報出453（SCR 尿素噴嘴驅動端對電源短路）的故障。
故障機理：
尿素噴嘴電磁閥有兩個針腳，K09、K10 對應接插件編號2、1，，K10 指電磁閥的驅動端，K09 驅動低端。此故障指的就是K10 針腳與電源短路，需檢查K10 接插件及線束。
可能原因：
1、接插件故障，導致K10 電源短路；
2、K10 相關線束故障，導致與外部電源短路。
實際解決方法與步驟：
1、檢查噴嘴接插件，沒有損壞或短路；
2、測量K10 針腳電壓，約24V，超出正常范圍；
3、檢查整車線束大插頭，發現噴嘴 K10 線束與其他帶電線束短路；
4、修復線束后，故障消除。
結論：
整車線束大插頭中的噴嘴線束（K10）與電源短路。
福康電噴發動機燃油計量閥 2872550
2、尿素消耗量較大—添加劣質尿素，導致噴嘴磨損漏
尿素消耗量偏高，與燃油消耗比遠大于1/20。沒有他其他相關故障。
東風雷諾尿素加熱電磁閥
如果沒有報故障，能說明后處理系統的線束、電器件等基本正常。可能出現的原因就是：尿素管路露、尿素泵露、尿素箱露等，還有就是尿素噴嘴磨損，導致尿素從噴嘴處露。
尿素加熱電磁閥用于東風 解放
2、如果沒有漏尿素，就啟動車輛，使車輛保持較高功率運行，使排氣溫度達到尿素泵建壓的低溫度200℃，檢測尿素泵壓力直到穩定在9bar 左右；
3、發動機不要熄火，保持發動機繼續怠速運行；
4、將尿素噴嘴取出排氣管，觀察噴嘴是否有露情況；
5、如果有漏，更換新的尿素噴嘴。
噴嘴磨損嚴重，活塞密閉性差，有露尿素的現象。
重汽自主電動泵尿素泵電機 尿素泵馬達VG1034121049
博世6.5尿素泵回抽泵
輕型貨車尿素噴嘴
KDS3.1的尿素計量泵，為CAN驅動空氣輔助的計量泵。直接安裝在尿素罐上，泵上有空氣進出口、冷卻水進出口、尿素進出口以及電氣接口共計7個口，
上述幾個參數中其他幾個比較好理解，混合方式是外混合，這個大家之前可能見得比較少，我們點講解。我們知道空氣輔助的尿素泵，噴射時從噴嘴噴出的實際是空氣和尿素的混合物，那么空氣和尿素在哪混合呢？目前有兩種混合方式：外混合和內混合。
顧名思義，內混合就是在尿素泵內部混合，例如常見的依米泰克、凱龍空氣輔助、康明斯ECOFIT泵。泵上一般有四個口，分別是尿素進液口、尿素回液口、空氣進氣口以及噴射口（康明斯ECOFIT泵進回尿素口為一個）。
康明斯尿素噴嘴5309343
東風雷諾加長尿素噴嘴E1471205750-T13H0
HINO氮氧傳感器89463-E0480
集成泵與空氣輔助泵在具體構造上也有些不同，集成泵的設計緊湊，零部件精簡，很多電器元件都是集成在一起，封閉性強。處理過程：該車輛比較奇怪，試車前下線檢測沒有任何故障，尿素泵工作正常，但在試車道跑了幾圈突然報尿素泵相關故障。從用戶反饋的實際信息來看，博世這一類的集成泵系統口碑較好，在使用過程中的故障率相對較少，尿素燃燒更充分，更加節約尿素等優點。也有噴嘴容易堵塞，電器零件元件價格貴，維修保養不方便等缺點。
5WK97110 玉柴 云內發動機NOX氮氧傳感器
空氣輔助泵的故障率相對較高，筆者常見到的故障就是排放超一等級，二等級限制（各系統名稱不同，其故障原理是一樣的），該故障導致發動機限扭。可能出現的原因就是：尿素管路露、尿素泵露、尿素箱露等，還有就是尿素噴嘴磨損，導致尿素從噴嘴處露。究其原因是尿素泵常因為保險燒毀，加熱器故障而堵塞不工作。或者是壓縮空氣方面故障引發不噴射尿素、或者霧化不好都會導致“超一超二”故障。這種泵任何一點問題都可能導致排放超標故障，但是這種泵配件便宜，維修成本低，內部構造相對簡單，便于拆解維修和清洗保養。
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柴油機的排放物主要是因為燃燒不完全而導致的燃燒廢物，廢棄再循環就是講廢氣再進入發動機燃燒，又加裝顆粒捕集器等裝置，雖然暫時降低了排放物。
但隨著時間的推移，因機油的煙灰和工況溫度得不到及時調節等原因，消聲器里的陶瓷體會被堵塞，從而使廢氣反壓升高，導致油耗升高。雖然斯堪尼亞推出了依靠EGR達到歐五排放的產品，但隨著日益嚴苛的排放標準，該技術路線不會長久。
