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如果大家在使用中如果達不到上述所需要的烘干條件，柴油發電機組電機受潮也不是很嚴重的，可以將發電機拆開后用大功率的白熾燈泡進行烘烤達到干燥，使用這種方法時要記住熱源不可離發電機線圈太近，否則會燒毀線圈。柴油發電機的受潮后的烘干還是有點麻煩復雜的，所以大家在使用柴油電機的時候一定要注意日常的保養和維護，防止柴油發電機組電機受潮出現故障，避免維修帶來的麻煩，使得柴油發電機組能夠正常運轉。

比如在更換機油時沒有按照規定同時更換機油濾清器，導致后期使用中機油濾清器堵塞，造成輸油管道供油不足，還有就是機油的油位太低，所用潤滑油的粘度級別不符合柴油發電機組使用環境的要求。以上這些因素是導致柴油發電機組油壓過低警告和故障的主要因素，如果檢查不到原因可以請專業的維修師進行故障查找和排除。

柴油發電機組在運行期間如果柴油燃燒不充分就會造成嚴重的大氣污染，還會危害操作機組人員的身體健康，所以必須找出行之有效的方法來解決柴油發電機組的污染問題。

燃油的品質很重要，當國外油品已普遍使用歐五標準的柴油時，國內油品卻遲遲不肯升級到國四標準。據了解，國四柴油的含硫量為50ppm，而國三柴油的含硫量350ppm，兩者相差了整整7倍，含硫量高了，污染自然就嚴重。而國家對于推出國四標準的柴油計劃也是一拖再拖，我們總說國內的柴油機技術不好，但是再先進的柴油機如果加入這樣的油品又怎么能夠發揮出原有的能力，所以如果想要柴油發電機組能夠發揮出原有的能力，而且降低污染，必須使用高品質的燃油，這樣才能使得燃油燃燒充分，排出的廢氣污染物含量低。

柴油發電機油耗量

1.檢查柴油發電機組的柴油機機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處的密封墊是不是完好，連接處的螺絲有沒有松動。如果在機架位置有漏油現象，就要對機油殼進行檢查，主要檢查與行輪同側的機油殼前端，一般是因為機座螺絲松動，導致行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰形成缺口，引發漏油現象。

2、柴油機氣門導管磨損導致機組的機油額外損耗。

3.發動機磨損使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑和活塞側間隙超出規定值，導使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不凈現象。或者因為油環內的內撐扭曲簧斷開，使刮油不凈參與燃燒，使得柴油機起動困難，排氣管冒藍煙，呼吸器噴油嚴重，造成機油額外消耗。