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——抓好十大行業(yè)。鄭州貨運(yùn)量較大,近年來增長較快,預(yù)計(jì)未來年均增速將達(dá)到7%以上。把食品冷鏈、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車、家電、紡織服裝、郵政、糧食、花卉、建材等十大物流行業(yè)作為我省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要抓手和建設(shè)鄭州國際物流中心的突破口,一業(yè)一策,各個(gè)突破,爭取在未來3~5年內(nèi)奠定我省在重點(diǎn)物流行業(yè)的領(lǐng)先地位。

   ——實(shí)現(xiàn)“三聯(lián)互動(dòng)”。鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管道等運(yùn)輸方式有機(jī)銜接的綜合交通運(yùn)輸體系基本形成,具有發(fā)展公鐵海多式聯(lián)運(yùn)的天然優(yōu)勢。即物流、產(chǎn)業(yè)、市場的聯(lián)合,物流中心、分撥中心、配送終端的聯(lián)網(wǎng),對外集輸與對內(nèi)集配的聯(lián)動(dòng)。以現(xiàn)代物流理念和技術(shù)改造提升傳統(tǒng)物流,優(yōu)化企業(yè)自營物流系統(tǒng),創(chuàng)新第三方物流服務(wù)方式,鼓勵(lì)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包;積極發(fā)展食品冷鏈、紡織、汽車、糧食等行業(yè)物流,形成物流業(yè)與我省重要優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局;大力發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式,完善城鄉(xiāng)各類市場體系的物流服務(wù)功能,推進(jìn)物流、產(chǎn)業(yè)和市場的融合。優(yōu)化全省物流節(jié)點(diǎn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),強(qiáng)力推進(jìn)鄭州國際物流中心建設(shè),科學(xué)合理布局物流基礎(chǔ)設(shè)施,推動(dòng)物流中心城市與其他城市物流分撥節(jié)點(diǎn)的設(shè)施共享和功能互補(bǔ),不斷完善生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品等產(chǎn)品的物流終端配送體系,提高物流配送的社會(huì)化、專業(yè)化、集約化程度,形成高效便捷的對外集輸和對內(nèi)集配物流網(wǎng)絡(luò),提升我省在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流競爭力。

   ——加快業(yè)態(tài)提升。堅(jiān)持引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴和提升現(xiàn)有業(yè)態(tài)兩手抓,運(yùn)用現(xiàn)代物流理念、技術(shù)和方法,提高物流企業(yè)信息化、專業(yè)化、社會(huì)化程度和行業(yè)集中度,加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型,以先進(jìn)業(yè)態(tài)推動(dòng)物流企業(yè)加速成長。

   ——優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。做好物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的協(xié)調(diào)和銜接,強(qiáng)力推進(jìn)物流領(lǐng)域?qū)ν忾_放,不斷完善促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施,營造物流業(yè)發(fā)展的良好外部環(huán)境。

近年來,鄭州現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,在我省及周邊地區(qū)具有一定的先發(fā)優(yōu)勢。全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展布局原則根據(jù)物流業(yè)發(fā)展總體思路,我省物流業(yè)發(fā)展布局主要遵循以下原則:一是有利于發(fā)揮各地區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢,更大限度地將比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的競爭優(yōu)勢。以連接性和物流量兩大條件衡量,鄭州有機(jī)會(huì)、有能力發(fā)展成為中西部地區(qū)的國際物流中心。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化加快推進(jìn),國家促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施,我國東西部之間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快,周邊物流中心城市競爭力逐步增強(qiáng),鞏固提升鄭州物流中心地位已迫在眉睫。

在內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)物流中心成為趨勢

   歐美物流中心發(fā)展歷程表明,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,沿海港口城市更先形成物流中心,然后在內(nèi)陸地區(qū)形成物流中心。加快推進(jìn)具有現(xiàn)代零售商業(yè)特征的大型連鎖超市、倉儲(chǔ)式商場等銷售終端市場有序發(fā)展,形成功能完善的城市零售商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)體系。美國第，一代物流中心主要是紐約、洛杉磯等海港城市;隨著航空技術(shù)的發(fā)展,擁有大型國際機(jī)場的孟菲斯和路易斯維爾等城市逐漸發(fā)展成為第二代空港型國際物流中心;隨著港口城市面臨著越來越大的貨物吞吐壓力,具有良好區(qū)位優(yōu)勢和連接性的達(dá)拉斯、堪薩斯等內(nèi)陸城市發(fā)展成為承擔(dān)貨物集拼和分撥的第三代內(nèi)陸型國際物流中心。歐洲物流中心的發(fā)展過程也是從鹿特丹、瓦倫西亞等海港,到法蘭克福和巴黎等空港,再到維也納和紐倫堡等內(nèi)陸港。

積極發(fā)展國際物流、空港物流與保稅物流

   1、積極發(fā)展國際物流。其他各省轄市根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)特色和區(qū)位、市場優(yōu)勢,差異化發(fā)展專業(yè)物流和區(qū)域內(nèi)物流配送,發(fā)展成為服務(wù)本地、輻射周邊的重要物流節(jié)點(diǎn)城市,形成鄭州物流中心與各物流節(jié)點(diǎn)城市分工合理、配合緊密、互為支撐、互動(dòng)發(fā)展的物流節(jié)點(diǎn)城市網(wǎng)絡(luò)。以天津、青島、連云港、上海等港口為重點(diǎn),以鐵路集裝箱運(yùn)輸為主要依托,加強(qiáng)鄭州與港口運(yùn)營商、鐵路運(yùn)營商的合作,加快發(fā)展公鐵海多式聯(lián)運(yùn),提高國際貨物的中轉(zhuǎn)能力。簡化審批手續(xù),優(yōu)化口岸通關(guān)流程,實(shí)行“一站式”服務(wù),提高通關(guān)效率,降低通關(guān)成本,吸引中西部地區(qū)通過鄭州口岸進(jìn)出口貨物,為發(fā)展國際物流提供充足貨源。支持鄭州領(lǐng)先物流企業(yè)積極發(fā)展國際物流業(yè)務(wù),對出口貨物進(jìn)行集拼后向中亞、俄羅斯和歐洲分撥,對進(jìn)口貨物進(jìn)行分揀、拼裝、貼標(biāo)等增值服務(wù)后,向中西部地區(qū)分撥、配送。

   2、積極發(fā)展空港物流。物流企業(yè)信息化水平得到較大提高,基本實(shí)現(xiàn)與公共信息服務(wù)平臺(tái)的對接和互通。加強(qiáng)與南航、海航、深航等航空公司的戰(zhàn)略合作,通過組建本土航空公司、引進(jìn)基地航空公司,積極開辟新的國際、國內(nèi)貨運(yùn)航線,打造國際航空貨運(yùn)樞紐。鼓勵(lì)航空公司增加客運(yùn)航線、航班,以航空客運(yùn)帶動(dòng)航空貨運(yùn)。積極發(fā)展電子信息、醫(yī)藥、服裝、食品、花卉等產(chǎn)業(yè),通過擴(kuò)大交易規(guī)模吸引中西部地區(qū)貨物,為發(fā)展空港物流提供充足貨源。

   3、加快發(fā)展保稅物流。加強(qiáng)企業(yè)間、城市間戰(zhàn)略合作,強(qiáng)化公、鐵、海、航等多種運(yùn)輸方式的有效銜接,積極發(fā)展國際多式聯(lián)運(yùn)、區(qū)域分撥和本地物流配送。根據(jù)現(xiàn)有重大物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀,科學(xué)合理布局,統(tǒng)籌推進(jìn)鄭州出口加工區(qū)擴(kuò)區(qū)、河南保稅物流中心建設(shè)和綜合保稅區(qū)申建,加快鄭州航空、鐵路一類口岸基本設(shè)施配套建設(shè)步伐,積極構(gòu)建“大通關(guān)”平臺(tái),提高物流、單證流、資金流、信息流運(yùn)行效率,形成與公鐵航三港緊密配合、優(yōu)勢互補(bǔ)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的格局。

國際食品冷鏈物流發(fā)展趨勢

   隨著制冷工藝技術(shù)的進(jìn)步和人們飲食結(jié)構(gòu)的調(diào)整,冷鏈物流已在發(fā)達(dá)國家得到廣泛應(yīng)用。統(tǒng)籌考慮區(qū)域鐵路專用線建設(shè),適時(shí)啟動(dòng)機(jī)場至鄭州鐵路集裝箱中心站的鐵路專用線建設(shè)。美國、日本等發(fā)達(dá)國家的冷鏈流通率(冷鏈物流各環(huán)節(jié)實(shí)行全程低溫控制的商品流通量占需要冷鏈服務(wù)商品總量的比率)達(dá)到85%,東歐國家達(dá)到50%左右。國際冷鏈物流發(fā)展主要呈現(xiàn)以下趨勢:

   1、冷鏈物流向一體化、系統(tǒng)化發(fā)展。到2015年,鄭州市物流業(yè)增加值達(dá)到450億,占生產(chǎn)總值的7%。為滿足用戶不斷提高的物流服務(wù)需求,國外冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)完成由單環(huán)節(jié)的低溫運(yùn)輸、倉儲(chǔ)向一體化冷鏈物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型,通過構(gòu)建跨部門、跨行業(yè)、跨地域的綜合冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò),為客戶提供采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、管理、信息和流通加工等一體化物流服務(wù)。

   2、冷鏈物流由企業(yè)自營向社會(huì)第三方轉(zhuǎn)型。從原來供應(yīng)商或銷售商單獨(dú)建立冷鏈物流中心,逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橛瑟?dú)立投資者建立社會(huì)化的第三方冷鏈物流中心,實(shí)施共同配送、集約化經(jīng)營,降低了物流費(fèi)用,提高了社會(huì)化程度,促進(jìn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。

   3、行業(yè)集中度不斷提高。據(jù)國際冷藏庫協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù),美、日兩國冷庫總量占到世界冷庫總量的近40%。美國冷鏈物流運(yùn)營前五強(qiáng)企業(yè)冷庫容量占到美國的63.4%,僅美國冷庫公司(AmeriCold)自有的冷庫總量就與我國冷庫總量相當(dāng)。

   4、冷鏈物流的現(xiàn)代化程度較高。勞動(dòng)力資源豐富,每年全省高校物流相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生達(dá)12000多人,其中鄭州高校占90%以上,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的專業(yè)人才可得性較高。目前發(fā)達(dá)國家冷鏈物流企業(yè)廣泛應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位和全程溫度監(jiān)控、質(zhì)量安全可追溯系統(tǒng),普遍實(shí)行(冷)柜車(頭)分離,建設(shè)新型節(jié)能冷庫,使冷鏈物流運(yùn)行質(zhì)量與效率實(shí)現(xiàn)了大幅提高,產(chǎn)品安全得到了強(qiáng)有力的保證。