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發布時間:2020-07-25 11:18  
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理論分析認為,以變壓器d,ynll主接線的充電站,因二次是yn接線,3次諧波會相互抵消,應不存在3次諧波電流和電壓。在某充電站取得的實測數據中發現,3次諧波電壓和電流不但存在,而且還比較高,這表明理論與實際之間存在明顯差異。通過仿1真計算和分析電流、電壓諧波,找到這種差異產生的原因。要檢驗充電機在工作時所產生的諧波對電網的影響。選用測試點:電流、電壓取自充電站主變壓器高壓側互感器二次回路。
充電機對電動汽車充電時會產生諧波,目前國內已經有很多相關的理論研究,但是這些理論必須要經過實驗數據來檢驗。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機,可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內,可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。這涉及整個國家電網改造,國家電網大改造不是小事,耗資巨大,從討論、立項到成網,非一朝一夕能實現。
能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。在中國電動汽車充電站的發展是必然的,搶占先機也是企業的制勝之道。在目前的情況下,國家雖有大力倡導,各企業又蠢蠢欲動,但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內容易做到的。與小區其他設施同步建設、同步驗收;老舊小區改造中必須解決好居民充電的難題,集中或分散布置,在改造方案中予以明確。