汕頭電動(dòng)汽車(chē)充電樁維修承諾守信「其兆能源」

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充電樁充電站時(shí)間？

充電樁技術(shù)正在與時(shí)間賽跑研究表明，當(dāng)續(xù)駛里程達(dá)到500公里，充電時(shí)間控制在15分鐘以?xún)?nèi)，大多數(shù)人就可以完全接受電動(dòng)汽車(chē)了。在深圳這已不是期許，而是現(xiàn)實(shí)。

據(jù)了解，在深圳以出租車(chē)為代表的電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電時(shí)間要求較高，催生了快充樁（將交流電轉(zhuǎn)化為直流電）技術(shù)的發(fā)展。隨著深圳電動(dòng)汽車(chē)使用場(chǎng)景的更加多元化，快充新技術(shù)也層出不窮，其發(fā)展也更趨成熟。

早在2017年年底，全國(guó)首個(gè)電動(dòng)車(chē)柔性充電堆技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就在深圳面市，充電堆是像加油站一樣布局的集約式柔性公共充電站，可極大滿(mǎn)足大數(shù)量電動(dòng)車(chē)的充電需求電動(dòng)汽車(chē)充電樁維修

2018年，在深圳南山科技園內(nèi)，蔚來(lái)全國(guó)首座換電站正式建成，它讓電動(dòng)車(chē)從電力不足到“滿(mǎn)血復(fù)活”只用3分鐘。同年，妙盛動(dòng)力科技研發(fā)的超級(jí)快充技術(shù)也亮相深圳，其可在3分鐘內(nèi)將充電從10%達(dá)到90%以上。去年，深圳的快充站新建了70臺(tái)60千瓦直流充電樁，采用的是新型恒功率充電模塊。南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司副總監(jiān)陳浩舟介紹，這70臺(tái)新型直流充電樁的充電速度比一般的快充樁還要快20%到30%左右。奧特迅電力設(shè)備有限公司總工程師李志剛告訴記者，未來(lái)，深圳電動(dòng)汽車(chē)的普遍充電時(shí)間將有望縮減至10分鐘以?xún)?nèi)，接近加油時(shí)間。

根據(jù)新思界發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)深圳市充電樁行業(yè)市場(chǎng)專(zhuān)題調(diào)研及發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示，經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，深圳市充電樁行業(yè)民營(yíng)資本進(jìn)入規(guī)模不斷擴(kuò)大、生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量也在不斷增多，現(xiàn)階段，以比亞迪、中興通訊為代表的多個(gè)頭部民營(yíng)資本入駐，實(shí)力強(qiáng)勁

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公共車(chē)輛快充為主，私家車(chē)可公共充電，但以小區(qū)和單位普充為主電動(dòng)汽車(chē)充電樁維修

在汽車(chē)電動(dòng)化變革過(guò)程中，首先是從公交、出租和網(wǎng)約等公共交通領(lǐng)域開(kāi)始，再到城市物流、環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域，后是數(shù)量龐大的私家車(chē)。近年來(lái)，公共交通和服務(wù)車(chē)輛電動(dòng)化的普及，加快城市充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和完善，促進(jìn)充電樁行業(yè)市場(chǎng)化加速發(fā)展，帶動(dòng)了新能源私家車(chē)更大規(guī)模普及。

充電樁主要分為快充和慢充，公共領(lǐng)域車(chē)輛主要使用快速充電樁，私人用車(chē)可在公共充電樁充電，但主要還是以小區(qū)和單位充電為主，普速充電樁即可滿(mǎn)足充電需求，而且有利于節(jié)約社會(huì)資源。從傳統(tǒng)車(chē)進(jìn)入電動(dòng)車(chē)時(shí)代后，消費(fèi)者用車(chē)習(xí)慣正在發(fā)生變化，比如，燃油車(chē)多是在燃料快用完的時(shí)候去加油，電動(dòng)車(chē)卻可以隨時(shí)補(bǔ)電，因?yàn)橛糜椭挥泄潭ㄓ驼静庞校怯秒婎?lèi)似于自來(lái)水，家里、單位和公共場(chǎng)所等都有。

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充電樁模塊保養(yǎng)費(fèi)用多少電動(dòng)汽車(chē)充電樁維修

一方面，在每個(gè)行政區(qū)設(shè)立維護(hù)站點(diǎn)，配備專(zhuān)業(yè)運(yùn)維人員和車(chē)輛（每輛車(chē)標(biāo)配兩個(gè)工程人員）對(duì)公共充電樁進(jìn)行巡邏檢視，處理常見(jiàn)故障。另一方面，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控充電樁實(shí)時(shí)狀況，一旦出現(xiàn)緊急故障，需要在***短時(shí)間內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)處理。對(duì)于運(yùn)維工作人員來(lái)說(shuō)，加班加點(diǎn)已成為家常便飯，一旦遇到緊急情況需要立刻出擊。括：功率單元、控制單元、計(jì)量單元、充電接口、供電接口及人機(jī)交響，充電樁顯示屏立即黑屏！第二天南方電網(wǎng)公司即來(lái)上門(mén)檢修，充電樁修復(fù)后試充電，結(jié)果再次重復(fù)前面的一幕，還是車(chē)后“嘭”一聲響，充電樁顯示屏再次黑屏，仍然無(wú)法進(jìn)行充電！自己修復(fù)電動(dòng)車(chē)的充電故障充電樁圖一、充電樁外形及內(nèi)部?jī)纱纬潆娋?**，顯然是車(chē)上的充電電路或器件出了問(wèn)題。從充電樁立即跳閘現(xiàn)象，***懷疑是充。工作人員表示，目前網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控只能了解充電樁出現(xiàn)故障與否，還不能實(shí)時(shí)監(jiān)控反應(yīng)每個(gè)關(guān)鍵模塊的故障狀態(tài)，造成了大量時(shí)間花費(fèi)在路上。此次，跟蹤采訪(fǎng)的路線(xiàn)是延慶、豐臺(tái)、東城三個(gè)地點(diǎn)，僅僅趕路就花費(fèi)了大量時(shí)間。充電款被凍結(jié)充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷。

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深圳不久前出臺(tái)了立體車(chē)庫(kù)充電停車(chē)一體化標(biāo)準(zhǔn)，正式為立體車(chē)庫(kù)的充電樁配套建設(shè)問(wèn)題提供了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。隨著統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，預(yù)計(jì)新一輪充電樁建設(shè)之爭(zhēng)將開(kāi)始加速。記者獲悉，近日已有8臺(tái)智能充電樁和2臺(tái)快速安全監(jiān)測(cè)裝備在中集研發(fā)中心開(kāi)始正式試運(yùn)行，成為該標(biāo)準(zhǔn)出后實(shí)際運(yùn)行的項(xiàng)目。深圳地方標(biāo)準(zhǔn)悄然出臺(tái)。電動(dòng)汽車(chē)充電樁維修

2020年政府工作報(bào)告將新能源汽車(chē)充電樁納入新基建，成為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量將達(dá)6420萬(wàn)輛，將存在6300萬(wàn)臺(tái)的充電樁缺口。建設(shè)配套充電設(shè)施的機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)是快速增加停車(chē)位和充電設(shè)施供給的綜合性解決方案。但是，在立體車(chē)庫(kù)停車(chē)充電一體化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)上一直處于空白。不但難以停車(chē)難，而且還制約到新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2020年12月1日，深圳以建設(shè)中國(guó)特的擔(dān)當(dāng)，正式實(shí)施《機(jī)械式停車(chē)充電一體化設(shè)備系列規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)。該文件規(guī)定了機(jī)械式停車(chē)充電一體化設(shè)備中機(jī)械式停車(chē)設(shè)備、充電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和防雷接地系統(tǒng)的驗(yàn)收要求。

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