蘭州高鐵支撐梁拆除快速上門高性價比的選擇【晨晨建筑工程】

     廣州晨晨建筑工程有限公司混凝土切割、鉆孔設(shè)備可對不同規(guī)格橋梁、橋墩、建筑物、護(hù)欄、道路、煙囪、磚混結(jié)構(gòu)墻體、建筑大梁、樓板等建筑構(gòu)件實(shí)施無損切割拆除工程。廣州晨晨建筑工程有限公司擁有機(jī)械設(shè)備切割加固技術(shù)已廣泛用于各類混凝土結(jié)構(gòu)改建工程，可以快速分解混凝土構(gòu)件，且施工合理安全，適用于鋼筋混凝土的構(gòu)件分解工程。高鐵支撐梁拆除快速上門服務(wù)熱線。



     基坑支護(hù)采用鋼筋砼灌注樁加一道圓環(huán)形鋼筋混凝土內(nèi)支撐，內(nèi)支撐由鋼格構(gòu)柱（支撐樁）、支撐梁及支撐環(huán)梁構(gòu)成。（支撐梁截面為0.8×0.8m，梁頂標(biāo)高為-2.7m；支撐環(huán)梁截面為1.5×1m，梁頂標(biāo)高為-2.6m。）高鐵支撐梁拆除快速上門服務(wù)熱線。因本工程位于太原市中心地帶，周圍為居民樓和企事業(yè)單位辦公樓以及酒店等，所以在砼支撐梁拆除時必須考慮噪音、粉塵污染以及施工的安全。故砼支撐梁采用靜力無損拆除——繩鋸切割。


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      本工程周邊地鐵安保區(qū)范圍為車站與隧道外50m內(nèi)，出入口、通風(fēng)亭外10m內(nèi)。高鐵支撐梁拆除快速上門服務(wù)熱線。為減少對地鐵建構(gòu)筑物的影響，按保守計算，取距離地鐵近即風(fēng)亭處50m支撐點(diǎn)（環(huán)撐）驗(yàn)算控制參數(shù)，此點(diǎn)距離車站75m，距離地鐵1號線隧道77.35m，超過地鐵安保區(qū)范圍。根據(jù)三者相互位置關(guān)系圖，地鐵安保區(qū)外支撐距離地鐵約77m，而樁孔點(diǎn)距離地鐵隧道近約35m，由上式可知，樁孔振速相當(dāng)于支撐振速的3.26倍。


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      不得隨意變動鉆眼的設(shè)計位置，遇有設(shè)計與實(shí)際情況不相符合時，應(yīng)同設(shè)計人員研究處理。高鐵支撐梁拆除快速上門服務(wù)熱線。為了防止測量或設(shè)計中可能出現(xiàn)的偏差，在標(biāo)邊孔或在支撐上標(biāo)孔時，應(yīng)校核抵抗線和構(gòu)件的實(shí)際尺寸，避免因二者偏差過大而出現(xiàn)碎塊飛揚(yáng)或破碎塊度不勻的現(xiàn)象。在支撐梁上標(biāo)孔時，如發(fā)現(xiàn)孔眼的設(shè)計位置處于已經(jīng)暴露（或雖未暴露，但能準(zhǔn)確地判斷出）的鋼筋上，可在垂直于抵抗線方向稍加移動，使鉆眼位置避開鋼筋。


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       鉆孔清理，鉆孔完畢，報監(jiān)理工程師檢驗(yàn)鉆孔深度及孔徑，合格后將孔內(nèi)的粉塵用空壓機(jī)吹出，然后用毛刷將孔壁刷凈，再用空壓機(jī)吹孔，應(yīng)反復(fù)進(jìn)行2-3次，直至鉆孔內(nèi)無灰塵碎屑并保持孔內(nèi)干燥。種植鋼材錨固長度范圍的鐵銹、油污清除、打磨干凈。將兩種膠體配制均勻，配制容器應(yīng)干凈，不得有油污、水、雜質(zhì)等，配制膠體時沿同一方向攪拌，盡量避免混入空氣而形成氣泡，膠體應(yīng)現(xiàn)制現(xiàn)用，垂直鉆孔用直徑6mm細(xì)鋼筋配合托膠板（干凈木板）往鉆孔內(nèi)搗膠，錨固膠體填充量應(yīng)保證鋼筋插入后周邊有少許膠體溢出。高鐵支撐梁拆除快速上門服務(wù)熱線。