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電泳漆表面無光澤是怎么回事

    電泳漆是一種可以通過電流沉積涂料對被涂工件起到保護和防腐作用的涂層方法。涂裝的過程中，有時難免會因為電泳漆調制不當或者工藝流程操作不當等原因，導致電泳漆膜表面出現無光澤的現象。

電泳漆表面無光澤的常見原因：

    1、顏料份過多：電泳槽液中，顏料量越高，漆膜光澤度越低。槽液指標以顏基比、或灰份來表示，其值越高則說明色漿補加得越多，電泳漆膜光澤下降。

    2、漆膜太薄：槽液溫度過低，電壓太低，陽極液電導率太低，工件掛具導電不良等均會導致漆膜過薄，進而致涂膜無光澤現象發生。

    3、燒烤過度：過長的烘烤時間，過高的烘烤溫度，大小件、厚件薄件同時烘烤…等，往往會導致薄件產生過燒烤，而致涂膜無光澤。

    4、再溶解：因管理不當，致電泳涂膜在電泳槽中、或在后水洗時發生再溶解，也會導致涂膜無光澤現象產生。

    由于影響電泳漆表面無光澤的因素有很多，因此，若是想要解決電泳漆表面無光澤現象，必須要對涂裝過程細節進行檢查，并結合實際發生的情況針對性地進行解決。

自動噴涂設備中供漆裝置都有哪幾種？

1.自流式（重力式）供漆裝置

2.壓力罐式供漆裝置

    壓力罐式供漆裝置一般都嗲有空氣減壓閥和空氣過濾器，可根據需要調節壓力，壓力范圍為0.1-0.15MPa，不帶攪拌的壓力罐一般用于罩光清漆噴涂。底漆或色漆噴涂用的壓力罐為防止顏料的沉淀影響色澤和防護性，應采用帶攪拌的壓力罐。

3.壓力供漆站

    為保證自動噴涂的質量穩定、膜厚均一、輸送個電噴槍涂料的溫度和黏度恒定，各程序輸送的漆量要準確。涂料的計量常用漆壓力調整法、漆量調整法和齒輪計量法三種方法實現。漆壓力調整法是很簡單的一種，結構簡單。體積小和易清洗，但其誤差很大，受涂料的黏度影響也大，除雙組分漆外，適用于其他任何涂料。漆量調整法是一種準確復雜的計量方法，漆的流量靠裝在漆壓調整器出口的傳感器感知，此法的優點是隨漆黏度變化影響小。

汽車鈑金噴漆工序流程

    汽車鈑金噴漆工序：刮膩子、打磨、噴漆等。

    汽車鈑金噴漆通常頭道底漆處理：填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用;

    中涂底漆處置：為面漆準備一個完好潤滑的工作面，完成一切底漆工作的一道工序，增加參與層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量;

    面漆整噴：面漆分為單層漆和多層漆，是顏色確實定層和裝飾維護層。

    前處理：除掉工件表面的油污、灰塵、銹跡，并在工件表面生成一層抗腐蝕且能夠增加噴涂涂層附著力的“磷化層”。 除油、除銹、磷化、鈍化。工件經前處理后不但表面沒有油、銹、塵，而且原來銀白色有光澤的表面上生成一層均勻而粗糙的不容易生銹的灰色磷化膜，既能防銹又能增加噴塑層的附著力 。

    高溫固化：將工件表面的粉末涂料加熱到規定的溫度并保溫相應的時間，使之熔化、流平、固化，從而得到我們想要的工件表面效果。