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電動汽車方向機的原理：電子式液壓助力轉向

電子式液壓助力的結構原理與機械式液壓助力大體相同，區別在于提供油壓油泵的驅動方式不同。機械式液壓助力的液壓泵直接是通過發動機皮帶驅動的，而電子式液壓助力采用的是由電力驅動的電子泵。

電子液壓助力的電子泵，不用消耗發動機本身的動力，而且電子泵是由電子系統控制的，不需要轉向時，電子泵關閉，進一步減少能耗。電子液壓助力轉向系統的電子控制單元，利用對車速傳感器、轉向角度傳感器等傳感器的信息處理，可以通過改變電子泵的流量來改變轉向助力的力度大小。

轉向機故障

通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。

方位晃動或跑偏 方位跑偏的常見故障應查驗機械設備一部分和外部要素。 汽車行車在弧形地面的一側上自身就會有偏跑的趨向，當弧形很大時跑偏就比較顯著是外部的要素導致的。 前輪兩側輪胎氣壓標準不一樣、一邊是新車胎另一邊是廢輪胎或上下胎磨壞差別很大、前厚鋼板移位(比如厚鋼板管理中心地腳螺栓)、前輪精準定位誤差很大等都是會導致方位跑偏。假如清除所述機械設備和外界要素，方位依然比較嚴重跑偏，那么就可能是轉向機內操縱轉為螺母偏擺桿原始部位調節不善，使汽車直線行駛時，轉為螺母在參考點部位，參考點的旋片泵總使活塞桿某一側造成髙壓助推，導致汽車全自動跑偏。 假如汽車行車時沒有規律性地兩側晃動，方位不太好把握，表明汽車轉向系統齒輪傳動各組織較松曠。比如前輪輪鼓滾動軸承松曠、轉向軸扇齒與活塞桿直齒空隙過大、橫直支撐桿球籠松曠、轉向機固定不動鏍絲松曠、前輪精準定位有很大的誤差這些。前輪剛圈形變自然也會造成方位的顫動，假如清除所述的機械設備緣故，則很可能是轉向機內精準定位轉為螺母的偏擺桿斷裂或松曠而致。

轉向機的液壓助力裝置和機械轉向機構組合在一起了，結構上非常的緊湊。它只有一個油封漏在外面，并且屬于比較容易損壞漏油的易損件。它的更換是比較容易的，并且在拆裝過程中也不會涉及到那些精密的控制閥件，所以是可以維修的。需要注意的是液壓助力轉向系統是非常精密的，所以在作業過程中，“干凈”是的，所有的零件拆解后都必須用柴油清洗干凈，組裝時要在無塵的環境中裝配，并且要嚴格按照規定的力矩擰緊螺絲，盡量不要改變原閥件的調整位置，避免出現其它的故障。