NGW111行星齒輪減速機承諾守信「偉鑫減速機」

  NGW行星齒輪減速機       

減速器的作用是降低速度和增加扭矩以滿足工作要求，并且在一些工作場合也用于加速。驅動源以直接連接方式啟動太陽齒輪，而太陽齒輪驅動組裝在行星齒輪齒條上的行星齒輪。吳橋縣偉鑫減速機廠是生產齒輪減速機的專業廠家，我們的只要產品有行星齒輪減速機，硬齒面圓柱齒輪減速機，硬齒面斜齒輪減速機，螺旋錐齒輪減速機，漸開線圓柱齒輪減速機等，產品暢銷全國，部分產品出口，質量優，放心購買。整個行星齒輪系統沿外齒圈自動操作和旋轉，加速連接輸出軸的行星架的輸出。較高的減速比需要乘以齒輪和行星齒輪的多個階段。

ngw型行星減速器由于結構原因，單級減速為3＝一般不大于10，一般減速比為3.4.5.62.10，減速器級數一般不大于3，但與常規減速相比有較大的減速度。

與其它減速器相比，行星減速器具有剛度高、精度高（單級可小于1分鐘）、傳動（單級97%～98%）、高扭矩/體積比、無需終身維護等特點。

 由于這些特點，行星減速器大多安裝在步進電機和伺服電機上，用于降低轉速、改善轉矩和匹配慣性。

圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、、可靠性高。

②積木式組合設計

基本參數采用優先數，尺寸規格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產和降低成本。

③型式多樣化，變型設計多

擺脫了傳統的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍。

目前工程上的驅動設備已經越來越多在使用電機驅動，由于電機的轉速較高扭矩較低一般無法直接驅動執行設備，這就必須使用減速機來傳遞動力。有一個明確的運動，并且有一個齒輪，不是眾所周知的“行星齒輪”，其旋轉軸不是固定的，而是安裝在旋轉支架（藍色）上（黑色部分是外殼，黃色代表軸承）。工程上常用的減速機就是齒輪減速機，齒輪減速機已經有很長的的應用歷史，現代工業的快速發展也對減速機提出了更高的要求，主要表現在要求更高的功率容量、更短的研發周期、轉矩范圍大、設計形式多樣、高壽命高可靠性等。

                                                        NGW行星齒輪減速機重大優勢

NGW行星齒輪減速器的主要傳動結構為：行星齒輪、太陽輪、外齒圈。由于結構原因，行星減速器為3，不超過10。普通減速比為3.4.5.62.10，減速器一般不大于3，但與傳統減速器相比，大減速為4減速度。相對于其他減速器，行星齒輪減速器具有剛度高、精度高（單級可在1點以內）、傳動（單級97%～98%）、高扭矩/體積比、無壽命長維修等特點，因其特點，大部分平面。ngw行星齒輪減速機泄露問題為了解決磨損問題，傳統的解決方案是在電鍍后修復焊接或刷鍍，但都有一些缺點：高溫產生的熱應力不能完全消除，容易造成材料損壞，導致部件彎曲。減速器安裝在步進電機和伺服電機上，以降低減速器的速度、轉矩、匹配慣量和額定輸入量。其速度可達到18000 0RPM（與減速機本身的尺寸有關，減速機越大，額定輸入速度越小），工業行星減速器的輸出扭矩一般不超過2000納米，并且超扭矩行星減速器可以工作超過10000納米。工作溫度一般在-25℃～100℃，通過改變潤滑脂可以改變工作溫度。行星減速器的幾個概念：系列：行星齒輪組。由于一組星形齒輪不能滿足較大的傳動比，有時需要2或3組才能滿足較大傳動比的要求。隨著星形齒輪數量的增加，2、3減速器的長度將增加，效率也會降低。后退間隙：輸出端是固定的，輸入端順時針方向和逆時針旋轉，使輸入端產生一個扭矩額定扭矩 - 2%，減速器的輸入端有一個小的角位移，角位移是仰泳間隙。單位是1/60。這也被稱為反彈。

行星減速器內齒輪具有20CVMnT滲碳硬化齒，具有體積小、重量輕、承載能力高、使用壽命長、運轉平穩、噪音低、輸出轉矩大、速比大、、安全性能好等特點。NCE。它不僅耗時，而且難以保證密封效果，并且在運行過程中會再次出現泄漏。它具有功率分流和多齒嚙合的特點。是一種通用性很強的新型減速器。大的輸入功率高達104kW。適用于起重運輸、工程機械、冶金、礦山、石化、工程機械、輕工紡織、少齒差均勻減載器。

                                            NGW行星齒輪減速機常見故障與修復

減速機在長期運行中，常會出現磨損、滲漏等故障，的幾種是： 　　1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損 　　2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等 　　3、減速機傳動軸軸承位磨損 　　4、減速機結合面滲漏 　　針對磨損問題，企業傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外協修復。?（b）軟齒面的齒輪承載能力較低，但制造比較容易，跑合性好，?多用于傳動尺寸和重量無嚴格限制，以及小量生產的一般機械中。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，據資料統計，目前應用的是美嘉華技術產品，其具有很強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。 　　而針對滲漏問題，傳統方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。美嘉華高分子材料可現場治理滲漏，材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了減速機滲漏問題。