云浮正宗國五柴油的顏色價格合理「在線咨詢」

0號柴油屬于重柴油，轉速越低，選用的重柴油凝點越高。用于農田排灌、漁輪、船舶等，也用作鍋爐燃料；國五柴油屬于輕柴油，廣泛用于柴油汽車、拖拉機。

用于船舶、礦山、發電、鉆井等設備的高速柴油發動機燃料。

國五柴油屬于輕柴油，廣泛用于柴油汽車、拖拉機以及配用于船舶、礦山、發電、鉆井等設備的高速柴油發動機燃料。

國五柴油硫含量下降80%(從不大于50ppm 下降為不大于10ppm),十六烷值提升4.1%(從49提升到51)。新標準bai輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。

輕柴油國五柴油密度相對較輕，180——370℃餾分，由天然石油的直餾柴油與二次加工柴油摻合而得，有時也摻入一部分裂化產物。

什么是國五柴油：

國五柴油標準，相當于歐盟的歐五標準。使用新標準的汽柴油將減排多項污染物，削減PM2.5的排放，從國四到國五，環保等指標進一步加嚴，其中硫含量從50ppm降到10ppm，油品質量也進一步提高。

國五柴油標準：

國5標準，是指《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5-2013）和《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB17691-2005）中第五階段排放標準要求，即對氮氧化物、碳氫化合物、和懸浮粒子等機動車排放物的限制。

2017年，我國供應符合第5階段國家標準車用(含E10)、車用柴油(含B5生物柴油)，同時停止國內銷售低于國5標準車用(含E10)、車用柴油(含B5生物柴油)。

國五車不加尿素，還有這些后果：

1、污染環境，國五SCR車為了兼顧顆粒排放性能，提前角都標得靠前，如果不素，氮氧化物排放比國三車還要嚴重，禍害子孫的事兒還是少干為妙；

2、長期沒有尿素循環的話，噴嘴、管路、尿素泵都容易結晶堵塞或者高溫損壞，修車非常貴；

3、如果按照法規做的話，不加尿素、加水、尿素兌水都會亮排放燈，限制扭矩，車非常沒勁，當然了，如果你的車廠本身就了的話，就不會報；

4、對發動機本身壽命和性能沒有影響，對催化劑載體沒有影響，對排溫和NOx傳感器沒有影響。 所謂的國五發動機并不僅僅等于國四發動機 SCR后處理系統這么簡單，進行了相應改進后的SCR國五發動機因為燃燒更充分，會比國四發動機更省油。

國五柴油車能撐幾年？國六柴油標準：

柴油汽車按不同的排放量分為7個等級，目前實行的排放標準達到了國六標準。雖然柴油汽車實行了新的排放法規，但是只是為了嚴格約束車企，為了使汽車車企制造的新產品可以達到國六的標準，對于已經售賣出去的車輛，是可以按售出時的排放標準狀態執行。所以前面購買國五汽車的車主，不需要擔心國六的出現，導致加速國五淘汰報廢的問題。

國六柴油汽車標準：

2019年開始在部分城市實行國六標準，實行的是國六a標準，這個標準還沒有很嚴格，主要是為了從國五到國六的過渡期而實行的，預計到2023年開始實行國六b的標準。

1、國六a標準

1）汽車行駛一公里，排放的不能超過700毫克。

2）汽車行駛一公里，排放的非烴不能超過68克。

3）汽車行駛一公里，排放的氫氧化物不能超過60克。

4）汽車行駛一公里，排放的pm細顆粒物不能超過4.5克。

2、國六b標準

1) 汽車行駛一公里，排放的不能超過500毫克。

2) 汽車行駛一公里，排放的非烴不能超過35克。

3) 汽車行駛一公里，排放的氫氧化物不能超過35克。

4) 汽車行駛一公里，排放的pm細顆粒物不能超過3克。

國五排放標準的汽車執行于2017年，在2020年截止，2032年應該開始在路上限行，到2035年時可能會引導淘汰報廢。一般是根據貨車和大型貨車可以使用15年來執行的，因為在淘汰報廢后一批國二標準時也是15年后開始。

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