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1. 上車(chē)在怠速時(shí)回轉(zhuǎn)和主副卷?yè)P(yáng)都沒(méi)動(dòng)作   2. 怠速時(shí)控制壓力的壓力表只有1.3MPA   3. 主油路壓力表的壓力很高   4.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1800r/min時(shí)動(dòng)作都正常了   故障原因分析   1.、上車(chē)的回轉(zhuǎn)和主副卷?yè)P(yáng)都有制動(dòng)缸，沒(méi)動(dòng)作基本確定是制動(dòng)器沒(méi)打開(kāi)   2、上車(chē)的控制油路壓力低導(dǎo)致制動(dòng)器打不開(kāi)   3、控制油路有泄壓的地方造成控制壓力上不來(lái)，打不開(kāi)制動(dòng)器   4、控制油路油泵損壞

     1、注重襯墊效果。吊車(chē)靜置部位（如各接合端面、各端蓋、殼體、罩墊、平面搪瓷蓋板等）零部件之間的襯墊起著防漏密封效果。若在資料、制造質(zhì)量及裝置上不符合技能標(biāo)準(zhǔn)，就起不到密封防漏效果，乃至發(fā)作事端。如油底殼或氣門(mén)罩蓋，因?yàn)橛|摸面積大而不易壓實(shí)，由此形成漏油。

　　2、車(chē)上各類緊固螺母都需按規(guī)則的扭矩?cái)Q緊。過(guò)松壓不緊襯墊會(huì)滲漏；過(guò)緊又會(huì)使螺孔周?chē)饘偻蛊鸹驅(qū)⒔z扣擰滑而致使漏油。別的，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松掉落，簡(jiǎn)單形成機(jī)油丟失，繼而發(fā)作“燒瓦抱軸”的機(jī)損事端。

道路條件4：道路擁擠，走走停停

節(jié)油秘訣：輕踩油門(mén)釋放，那么一步

經(jīng)常交叉口附近或高峰時(shí)間出現(xiàn)，走走停停，這次可能需要兼顧。

制動(dòng)對(duì)吊車(chē)輛的速度控制是必不可少的。制動(dòng)可以放慢，但速度不僅是一個(gè)方式方法的制動(dòng)控制吊車(chē)速，節(jié)氣門(mén)的方法。松開(kāi)油門(mén)踏板或不踩油門(mén)有時(shí)優(yōu)于制動(dòng)減速模式。

“交通是一個(gè)原則，可以門(mén)下降速度沒(méi)有制動(dòng)減速。”出租吊車(chē)司機(jī)劉師傅說(shuō)，根據(jù)前面的路，必須要有遠(yuǎn)見(jiàn)，松開(kāi)加速踏板與幻燈片。在有條件制動(dòng)，劉師傅：步驟的個(gè)版本，那么一步。雖然點(diǎn)剎吊車(chē)會(huì)使人坐在吊車(chē)上有感覺(jué)，但吊車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，它避免了與制動(dòng)剎吊車(chē)片磨損及過(guò)熱，過(guò)熱后制動(dòng)效果是要打折扣。