航道挖泥船在線咨詢「多圖」

液壓式絞吸船的工作方式：

液壓式絞吸船操作簡單，，堅固耐用，不易損壞；液壓絞吸船的鉸刀遇到大石頭等挖不動的區(qū)域時會自動泄壓，停止工作進而保護鉸刀頭和液壓系統(tǒng)不會因為壓力過大而受損。

兩個定位樁的絞吸船適用于狹窄、不能拋錨的地方，依靠尾部的定位樁推動前進，不需要錨定位，船體不能擺動，僅橋架擺動，可下挖6m。

帶尾樁的絞吸船適用于下挖15m以內(nèi)的地方，通過定位樁和船體工作時擺動前進或者直接通過定位樁前進，船體兩邊拋錨，通過橫移拉動船體來回擺動挖沙/泥，挖掘的寬度與船體的長度成正比，雙聯(lián)動能保證兩根繩隨時緊，能保證繩不會亂、不纏繩。通過調(diào)速閥可以調(diào)節(jié)橫移速度，船體大可擺動35°。

絞吸船下挖超過20m時定位樁不可用，需要五錨定位。

定位樁油缸都是單進油，上升時通過液壓油缸控制，下降時泄油利用自身的重力下降釘入沙里。

企業(yè)標準

企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品應制定不低于國家標準 行業(yè)標準或地方標準的企業(yè)標準 作為內(nèi)部質量控制的依據(jù) 在企業(yè)內(nèi)部適用 作為內(nèi)控質量標準 其精度一般均比其它標準要嚴企業(yè)標準的制定要依據(jù)船廠設備條件與工藝技術水平 其精度數(shù)值的確定必須考慮工藝技術上的可行性與經(jīng)濟上的合理性 又要具有一定的先進性 它反映本企業(yè)造船能達到的質量水平.

       立體分段是由兩個或多個平面分段或曲面分段及船體零件 部件進行再組合而形成的具有立體形狀的分段 其中 對形成不封閉狀態(tài)的分段稱為半立體分段 對主船體沿船長方向進行橫向劃分而形成的船體環(huán)形分段稱為總段

各類分段的典型名稱如下

1.立體分段有雙層立體分段 首立體分段 尾立體分段 尾柱立體分段等

2.半立體分段有帶甲板的 L 型舷側半立體分段 帶甲板與縱艙壁的舷側半立體分段 帶頂邊水艙的 P 形舷側半立體分段 全寬甲板帶舷側外板的半立體分段 首或導樓半立體分段 上層建筑或甲板室半立體分段等

3.總段有尾總段 機艙總段 首總段等立體分段檢驗是對分段的外形尺寸 構件尺寸 構架位置 零件數(shù)量 裝配精度和焊接質量的檢驗 管理好立體分段質量 是確保船體大接縫線型光順 縮短船體建造船臺周期的關鍵

選用適宜不同土質的耐磨管線, 并優(yōu)化接管流程, 減少設備的磨損和保障挖泥時間。同時加強現(xiàn)場管理, 克服爆管問題。現(xiàn)場可采取以下幾種措施:

①減少接管和拆管的時間。增加快速接頭的使用, 水上管線每隔 50~100m 左右裝一個快速接頭, 吹填區(qū)的三通管線可以采用液壓裝置, 減少因接管、拆管和換擋板等工作而影響船舶的施工時間。

②船上注意觀察管線動態(tài), 當膠皮管在橫流作用下折死后應及時用錨艇或拖輪頂開, 同時調(diào)整管線錨, 確保管線的順暢, 防止因膠皮管線折死后增大排泥壓力而造成爆管損漏。