Versafit V2熱縮管廠家推薦「在線咨詢」

由高分性體輻射改性制成，優良的性能可長期在高溫環境下使用，耐柴油、機油、航空燃油和耐高溫流體效果。可廣泛應用于電力、電子、汽車、造船、冶金、、金融、、電信、工控、軍事、機械、通訊、石化、工礦、建筑、電線電纜、航空航天、高速鐵路電氣化建設等領域。對于車輛和高鐵動車以及艦船設備或商用線纜終端與分離結合處的防護尤其適合。

汽車行業都密切關注燃料的化，都急切地開展可能適應任何燃料的研究，橡膠零件的FFV化尤為迫切。與混合時，氟橡膠的體積溶脹約為10%左右。但單就而言，由于氟含量不同，氟橡膠的體積溶脹差別就很大。氟含量高時幾乎不發生溶脹，但隨著氟含量的降低，在低溫區域下的溶脹就變大，尤其在氟含量為66%的情況積溶脹將顯著增大。這可認為是由于低溫下氫鍵產生的結合體與氟含量為66%的聚合物的SP值接近所致。

單壁熱縮管縮包含有哪些種類

（1） 阻燃熱縮管添加了阻燃劑，具有阻燃功能。目前絕大多數型號都具有阻燃功能，但透明款是非阻燃的。

（2） 無鹵熱縮管、環保熱縮管 符合無鹵化標準、環保標準的。無鹵和環保是兩個概念，環保產品不一定都能達到無鹵的標準。

（3） 超薄熱縮管、中壁管、厚壁管 分別指壁厚比正常套管薄的、厚的、更厚的。厚薄是個相對概念，不同生產廠家對厚薄的標準是不一樣的。

（4） 耐高溫熱縮管（135、150、175、200度）

使用溫度可達到135、150、175、200度。目前常規產品的使用溫度為125度，低于這個溫度的產品已逐漸淘汰。

對于鋼管防腐補口的處理仍然使用的材料是熱縮套管，但是有很多的客戶在購買的過程中對于熱縮套管的收縮寬度，也就是補口寬度不是比較熟悉，對于上述這樣的情況。小編根據行業標準SY/T0413-2002以及國家標準GB/T23257-2009中相關要求，為大家講講熱縮套管在使用的過程中怎樣來確定補口的寬度。

對于熱縮套管的補口寬度的計算，需要進行四個方面的考慮，分別是鋼管預留的長度、聚乙烯層搭接寬度，補口材料縱向收縮率、經濟考慮。在這四個因素中前兩種是主要的因素，第三個因素低技術上的因素熱縮管，經濟上的因素比較復雜，就部位打大家詳細介紹。以上四種因素將會決定補口熱縮套管以及補口熱縮套管的寬度。