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              P91 T91 高溫鍋爐鋼管廠家常用解決方案「天泰特鋼」

              發布時間:2021-03-07 10:14  

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              視頻作者:天津天泰特鋼管業有限公司







              H型鋼優點特點

               省工省料

              與焊接H型鋼相比,能明顯地省工省料,減少原材料、能源和人工的消耗,殘余應力低,外觀和表面質量好。

               .便于機械加工

              易于結構連接和安裝,還易于拆除和再用。

               環保

              采用H型鋼可以有效保護環境,具體表現在三個方面:一是和混凝土相比,可采用干式施工,產生的噪音小,粉塵少;二是由于自重減輕,基礎施工取土量少,對土地資源破壞小,此外大量減少混凝土用量,減少開山挖石量,有利于生態環境的保護;三是建筑結構使用壽命到期后,結構拆除后,產生的固體垃圾量小,廢鋼資源回收價值高。由于其翼緣內外側平行,緣端呈直角,便于拼裝組合成各種構件,從而可節約焊接、鉚接工作量25%左右,能大大加快工程的建設速度,縮短工期。

               工業化制作程度高

              以熱軋H型鋼為主的鋼結構工業化制作程度高,便于機械制造,集約化生產,精度高,安裝方便,質量易于保證,可以建成真正的 .工程施工速度快

              占地面積小,且適合于全天候施工,受氣候條件影響小。我國熱軋H型鋼國標(GB/T11263-1998)將H型鋼分為窄翼緣、寬翼緣和鋼樁三類,其代號分別為hz、hk和hu。用熱軋H型鋼制作的鋼結構的施工速度約為混凝土結構施工速度的2-3倍,資金周轉率成倍提高,降低財務費用,從而節省投資。以我國'第  高樓'上海浦東的'金貿大廈'為例,主體高達近400m的結構主體僅用不到半年時間就完成了結構封頂,而鋼混結構則需要兩年工期。




              常用H型鋼理論重量bai表

              型號 截面du尺zhi寸 (mm) 截面面積 理論重量

              (高度*寬度) H*B t1 t2 r cm2 kg/m

              175*90 175*90 5 8 10 23.21 18.2

              200*100 198*99 4.5 7 13 23.59 18.5

              200*100 200*100 5.5 8 13 27.57 21.7

              250*125 248*124 5 8 13 32.89 25.8

              250*125 250*125 6 9 13 37.87 29.7

              300*150 298*149 5.5 8 16 41.55 32.6

              300*150 300*150 6.5 9 16 47.53 37.3

               350*175 346*174 6 9 16 53.19 41.8

              350*175 350*175 7 11 16 63.66 50

              400*150 400*150 8 13 16 71.12 55.8

              400*200 396*199 7 11 16 72.16 56.7

              400*200 400*200 8 13 16 84.12 66









              印度制定產能翻番的目標背后有需求強力增長預期的推動。國內焦煤市場部分地區走高,隨著焦炭首輪提漲落實,焦企利潤得到修復,采購積極性提升,主產區煤礦庫存壓力緩解,前期跌幅較大的貧瘦煤及配焦煤出貨好轉。縱向來看,印度人均鋼鐵消費量從2000年的0.03噸迅速增長到2017年的0.08噸,但橫向比較來看,印度人均鋼鐵消費仍較低。據世界鋼鐵協會統計數據,2017年印度人均鋼鐵消費量僅0.08噸,低于全球平均水平0.23噸,較的人均水平0.54更是相去甚遠。近幾年印度GDP增速基本維持在6%—7%的較高水平,且其良好增長勢頭有望持續,參照其他****發展經驗,強勁的經濟增長將有力推動該國鋼鐵消費量上行。從這個角度來看,未來印度Q355D角鋼消費需求潛力巨大。

              印度鋼鐵消費量的增長主要源自于城鎮化過程產生的大量基礎設施建設需求。含硼鋼出口退稅取消后,將直接影響相關鋼材品種的出口競爭力,對于2015年季度短期鋼材出口將形成沖擊,也將加大國內鋼材供給壓力。由于印度至今都沒有建立全國統一市場,所以很難從各邦獲得稅收,從而就很難進行大規模基礎設施建設,從印度的火車速度就能看出印度的基礎設施極其落后。交通、城市配套、城市服務等功能的缺乏,嚴重阻礙了印度的城市化進程,2017年印度的城市化水平僅為32.8%,落后近26個百分點,也低于發展家的平均水平。