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發布時間：2020-07-27 15:13
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西非海運專線
馬達加斯加是世界上除亞洲國家外生產稻谷歷史長的國家，因品種老化嚴重、種植管理粗放，水稻在這里發展緩慢，每年要進口20萬至40萬噸的大米才能滿足本國需求。
由湖南省農業科學院承擔的中國“援馬達加斯加雜交水稻示范中心”項目自2007年啟動以來，已為當地成功選育審定了5個雜交水稻品種，雜交水稻平均單產是當地常規稻的2倍，獲累計推廣4萬多公頃。
從1996年至今，中國政府通過與聯合國糧農組織和受援國政府三方實施“南南合作”項目，已先后向毛里塔尼亞、加納、埃塞俄比亞等非洲國家派出農業專家和技術人員，示范、推廣雜交水稻技術。項目負責人方志輝介紹，按照雜交水稻比當地常規稻每公頃增產3噸計算，如果推廣20萬公頃雜交水稻，即可解決馬達加斯加的糧食自給問題。
湖南是雜交水稻的發源地。近20年來，由“雜交水稻”袁隆平領銜的創新團隊實現了雜交稻畝產屢創新高。“雜交水稻在非洲國家很有發展前途，我本人愿意幫助非洲推廣種植雜交水稻，解決糧食問題。”
袁隆平與非洲結緣始于上世紀九十年代，彼時湖南雜交水稻研究中心開設的國際培訓班上，逐漸出現了非洲朋友的身影。培訓班延續至今，只要能抽出時間，袁隆平都親自授課，累計培訓的5000多名學員中，涉及近50個非洲國家。
在袁隆平的指導和推動下，一批批雜交水稻專家通過中國援非項目相繼入非。中國團隊通過選種、育種、示范種植、推廣、制種實驗、培訓，為非洲企業和農民提供一條龍服務。雜交水稻在非洲也從的公益援助項目走向公益與產業結合的模式。
要實現雜交水稻在非洲大規模推廣，種子生產本土化至關重要。
廣州登凱供應鏈——非洲海運專線門到門
非洲市場:非洲大陸擁有8億多人口，橡塑制品的消費潛力巨大，而且目前其生產能力嚴重不足，是當今全球##開發價值的市場。隨著非洲大陸經濟的起步與發展，在未來的10年里，非洲將對橡塑相關產業的機械設備、工具及相關的零配件出現巨大的市場需求；預測2020年西非將是非洲###金融中心和發達地區。2018年GDP總值約為3975億美元，已經超越南非成為了非洲##大經濟體。
西共體:據中國海關統計，1—11月，我與西非國家經濟共同體（以下簡稱“西共體”）15國整體貿易額達361.7億美元，超過2013年全年水平，同比增長20.1%。其中，我對西共體出口294.9億美元，增長16.6%；自西共體進口66.8億美元，增長38.5%。1—11月，我與西共體貿易額占我與非洲貿易總額的比重為18%，高于去年同期2.2個百分點。其中，出口占我對非出口總額的30.8%，進口占6.3%。在區域一體化方面，西共體將于2015年1月1日起正式實施共同對外關稅（CET），2016年推出“西共體生物標識”，以實現區域內貨物和人員自由流動。
中尼貿易:據中國海關統計，2017年，中尼雙邊貿易額137.8億美元，同比增長29.7%，高出同期我外貿總體增速18.3個百分點。其中，我對尼出口121.6億美元，增長25.1%；自尼進口16.2億美元，增長79.1%。2018年1—7月中國尼日利亞雙邊貿易額85.1億美元，同比增長9.0%；其中，我對尼出口75.4億美元，增長8.1%；自尼進口9.6億美元，增長17.0%。尼日利亞繼續保持我在非第三大貿易伙伴地位，前兩位分別為南非和安哥拉，同時繼續保持我在非洲第二大出口市場地位
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非洲海運專線——尼日利亞海運雙清—廣州登凱
非洲卡車重量限制 木材運輸成本上漲
據非洲當地木材供應商說，對卡車載重量規定的執行正在推高運輸成本。加蓬和喀麥隆的木材卡車現在都必須通過過磅。重量限制為23噸，這意味著現在每輛卡車只能裝載大約20立方米的重硬木。以前卡車載運30立方米，有時40立方米。
出口商說，新規定使他們的重型木材運輸成本幾乎增加了一倍，他們預計奧古曼(okoume)等材種的運輸成本將增加10%。過磅處有嚴格的監控，如果卡車超載，當局會迅速開出罰單。據報道，在一些地區的地磅現場還有軍事力量存在。
小型獨立卡車司機則強烈抱怨，因為嚴格的重量限制正在影響他們的收入。
尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線
埃塞政府已加入世界銀行附屬的多邊投資機構(MIGA)及《國際投資糾紛解決公約》(ICSID)承諾對貨幣轉移、征用和國有化、和社會、毀約等有關的政治和非商業風險提供法律保護。國家保護私有財產不被政府征用或國有化，并遵守雙邊投資協定。
埃塞工業成本低廉，全國約有3000萬勞動力，普通勞動者月平均工資300元左右(勞動能力約為我國勞動者七成)，電價約0.1元每千瓦時。
