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              武侯區(qū)活魚空運服務放心可靠「欣誠航空貨運」

              發(fā)布時間:2021-09-29 07:28  

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              成都航空貨運物流的主要問題

                  配送時效不盡人意,物流服務水平低。消費者對網(wǎng)購送達的時間要求一般是:同城1天,國內3天~5天,國際7天~10天。實際上,消費者對配送不及時的問題投訴多。2010年3月,2985位參與的“女性網(wǎng)購滿意度調查”發(fā)現(xiàn),配送延遲等配送的時效問題,在快遞服務中嚴重。




                  配送時效問題,主要有兩類原因:一是配送流程有缺陷,配送環(huán)節(jié)脫節(jié),商品在途中有無意義的滯留;二是節(jié)假日等特殊事件的沖擊所致。

                  事故時有發(fā)生,物流無安全保障。物流配送的安全率不高,是不爭的事實。安全保障低,原因有多方面:一,網(wǎng)店交易在多半是單宗交易。一個客戶購一件商品,貨物一旦受損,配送人員基本上無貨可替。第二,快遞人員在配送前不能打開外包裝,遇到商品受損,難以即時更換。第三,配送人員的素養(yǎng)沒能提供足夠的安全保障。目前,配送人員普遍是安全意識低下,敬業(yè)心不強,從事配送之類的工作常是迫于無奈。第四,物流配送方面的法律法規(guī)不完善,存在監(jiān)管真空。



              航空貨運的特點

              載量有限

                由于飛機航空器本身的載重容積的限制,通常航空貨運的量相對于海運來說少得多,例如,載重民用飛機8747全貨機,貨物載重ll9噸,相對于海運幾萬噸、十幾萬噸的載重,兩者相差很大。





              易受天氣影響

                飛機本身受到天氣的影響非常大,如遇到大雨、大風、霧等惡劣天氣,航班就不能得到有效保證,這對航空貨物造成的影響就比較大,例如有一票貨從沈陽飛往溫州,運的是螃蟹苗,到了溫州上空,由于天氣原因無法降落,只好備降到福州的長樂機場,由于螃蟹苗的運輸有一定的時間限制,超過有效時間螃蟹苗可能就要,當時再用汽運,時間已經(jīng)來不及,后只能采取銷價給福州當?shù)氐乃a(chǎn)批發(fā)市場。



              新冠疫情期間乘機出行注意事項的通知為做好新冠疫情防控工作,保障廣大旅客的身體健康,對于近期有出行需求的旅客,我們建議您仔細閱讀以意事項,確保順利出行。




              一、防控疫情措施按照中國民用航空局的相關意見,采取了嚴格的預防措施,包括并不限于:在值機、登機時使用紅外線體溫計對您進行體溫檢測;請您自備口罩(如佩戴N95口罩,應選用無呼吸閥的型號),并保持全程戴好;如果您有發(fā)熱(≥37.3°C)、乏力、干咳等癥狀,服用藥,或者您不愿意接受檢測,將被勸導終止行程。如您曾接受過檢測結果為陽性,或14天內有接觸新冠病例、疑似病例、無癥狀者的情況,為了您和其他旅客的健康,建議您暫緩出行。如您乘坐國際、地區(qū)入境航班,依據(jù)《中華人民共和國國境衛(wèi)生檢疫法》等法律法規(guī)及有關部門要求,為加強入境檢驗檢疫工作,請您完整填寫《中華人民共和國出入境健康申明表》,并對所填報的內容保證真實無誤,以保障您與其他旅客的健康安全。如有不實申報,根據(jù)中華人民共和國有關法律法規(guī)的規(guī)定,您將可能受到行政、處罰,對航空公司及他人造成損失的,根據(jù)中華人民共和國法律法規(guī)的規(guī)定將承擔相應的法律責任。對于高風險航班,航班會預留后三排座位,作為機上應急事件處理時設置隔離區(qū)使用,如您出現(xiàn)發(fā)熱、乏力、干咳等癥狀時,乘務員將根據(jù)防控流程將您帶至后排進行隔離。將依法保護您的個人信息,按照國家疫情防控的相關要求所收集的體溫等健康信息僅用于疫情防控的目的,未經(jīng)您的授權或國家法律法規(guī)要求,不會提供給除出發(fā)地、經(jīng)停地以及目的地國家和地區(qū)政府、機場及其授權的機構或個人以外的任何第三方。


              從全球前20位貨運機場來看,2019年,前20位機場貨郵吞吐量4865.6萬噸,占全球總量79.5%。TOP20中,亞洲地區(qū)上榜11家機場,貨運量合計占TOP20整體的56.5%。




                從中國航空貨運市場10年走勢來看,近十年,中國民航全行業(yè)貨郵運輸量從2012年穩(wěn)步上揚,2019年完成運輸量753.1萬噸。十三五期間雖受中美貿易戰(zhàn)的影響,但是國內貨運市場占整體的份額始終保持在64%;而國際市場突破重重包圍,2016年以后其份額一直保持在32%以上。

                同時我們也看到,近十年,中國航空貨運年均增長率低于GDP增長率,但高于全球航空貨運年均增長率平均水平。國內運輸機場貨郵吞吐量呈穩(wěn)步增長,由2011年1157.8萬噸增長至2019年1710萬噸,同比增長47.7% 。2019年,華東地區(qū)和中南地區(qū)機場貨郵吞吐量位列前2位,占比分別達到40.4%和27%。