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歐曼GTL西南版自卸車,配備的12升大排量

歐曼GTL西南版自卸車，配備的12升大排量康明斯ISG發(fā)動機，標配12檔低速大扭矩變速箱，以及16噸奔馳后橋，扭矩2300NM，專門針對云貴山路加大增壓器設計，進氣更充分，霧化更好，壓縮比更大，燃燒更充分，高海拔動力不損失，起步與爬坡性能更強勁。歐曼GTL西南版自卸車不僅車身外觀更大氣，還在駕駛舒適性上進行了升級，配備了空氣懸架、空氣囊座椅，減少了顛簸感，開起來舒適度更高。并且加寬了車身，駕駛室內(nèi)部空間更大，布局更合理。

底盤右側(cè)采用堆疊式設計,提升安全性的同時節(jié)省空間提高輕量化

底盤右側(cè)采用堆疊式設計，電瓶、儲氣筒等設備緊湊布局堆疊設計，提升安全性的同時節(jié)省空間提高輕量化。根據(jù)日常實際運輸?shù)男枰友b了鐵質(zhì)儲物箱，便于放置繩子、掛鉤等捆扎物品。掛車的邊緣位置還帶有黃色示寬燈，進一步提高行車安全性。底盤右側(cè)布局有容積700L的鋁合金油箱，大容量油箱能夠減少加油次數(shù)，完全勝任2000公里以內(nèi)的綠通運輸需要。這款EST-A綠通版車型的青特469雙并聯(lián)車橋的減速比式3.7，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速在1200rpm情況下，擋位速度可達82.4km/h,滿足現(xiàn)階段綠通運輸車輛對于時效性和燃油經(jīng)濟性的需要。

歐曼外型經(jīng)過福田多次改款后變得更加符合國內(nèi)用戶的審美，淡淡的紫色涂裝與圓潤的線條相搭配顯得優(yōu)雅大氣。這臺車采用了高頂駕駛室，且配備雙層臥鋪，能夠適應長途運輸。出于成本考慮，駕駛室懸掛為前2點彈簧 后2點氣囊的半懸浮形式。整個保險杠下包圍采用一體式設計，這樣設計的壞處在于若是某一角發(fā)生擦碰，只能更換整個包圍套件，增加維修成本。