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傷害蓄電池的惡習

俊熙專業提供蓄電池，今天和大家分享的是傷害蓄電池的惡習，希望對大家有所幫助！

電池數量過多或過少

在競爭的環境中，多配備電池是一種昂貴的操作方式。可以使用充電算法更有效地處理這些需求，確保您擁有合理數量的電池，而不至于造成浪費。

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蓄電池回收的循環利用率

蓄電池原材料主要是鉛，鉛是金屬中較重的元素，在日益惡化的地球環境中，各種金屬元素人們不斷開發，導致很多自然災害，循環利用迫在眉梢，也是各國家優先扶持的政策，電池屬于有害金屬物質，其實很多時候人們誤解了這個冶煉回收概念，電池是不可翻新的，翻新的成本更加高，比生產一組新的叉車電池的成本高出幾倍，相信沒任何企業這樣做，舊蓄電池里鉛的回收利用率跟回收企業的技術水平有關，跟是不是新電池無關！無論電瓶新舊與否，其所包含的鉛的總含量是一樣的，只是化學狀態不同。新高溫風機的電瓶中，電池極板上鉛和二氧化鉛含量較多，舊電瓶中只有硫1酸鉛，但是鉛的總質量保持不變，無論經過怎樣使用的電瓶，能夠損失的只是水分，和一些硫酸，金屬鉛的含量是保持不變的。因此，你會發現舊電池重量跟新電池相差無幾！因此，不論電池新舊，回收率不會產生變化。回收的利用率是100%是不可能做到的，技術上不可能，我見過的一些電池廠就是使用舊電池的“再生材料”來生產新電瓶的，鉛的回收率有多少我沒問過，但估計能有個60%就不錯了！還有冶煉技術不過關的企業，提煉的鉛雜質比較大，如果叉車蓄電池廠家用這種原材料作為生產，那么制造出來的電池內阻是十分大的，電池壽命、自放電也很高，對后期的使用時間周期更加短。

蓄電池的管理系統要實現哪幾個功能

1、監測單體電芯的工作狀況，例如單體蓄電池電壓、工作電流、環境溫度等。

2、保護蓄電池，避免蓄電池工作在極端的條件下發生電動叉車蓄電池壽命縮短，損壞，甚至發生爆1炸、起火等危害人身安全的事故。一般而言，蓄電池管理系統必須具備以下電路保護功能：過壓和欠壓保護、過流和短路保護、過高溫和過低溫保護、為電動叉車蓄電池提供多重保護以提高保護和管理系統的可靠性 （硬件執行的保護具有高可靠性、軟件執行的保護具有更高的靈活性、管理系統關鍵元器件失效的保護為用戶提供第三重保護）。這些功能可以滿足大部分手機電動叉車蓄電池、電動工具和電動自行車應用的需要。