鎮(zhèn)江小區(qū)停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)擇優(yōu)推薦「南京沃立特」

車(chē)1牌識(shí)別技術(shù)為實(shí)現(xiàn)交通的智能管理發(fā)揮了很大作用，在各項(xiàng)工作中都有車(chē)1牌識(shí)別技術(shù)的滲透。

車(chē)輛出入管理

將車(chē)1牌識(shí)別設(shè)備安裝于出入口，記錄車(chē)輛的牌照號(hào)碼、出入時(shí)間，并與自動(dòng)門(mén)、欄桿機(jī)的控制設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)管理。第三、保證車(chē)1牌識(shí)別位置，車(chē)1牌象素的大小，不低于最1佳車(chē)1牌象素的大小。應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)，也可以自動(dòng)計(jì)算可用車(chē)位數(shù)量并給出提示，實(shí)現(xiàn)停車(chē)收費(fèi)自動(dòng)管理節(jié)省人力、提高1效率。應(yīng)用于智能小區(qū)可以自動(dòng)判別駛?cè)胲?chē)輛是否屬于本小區(qū)，對(duì)非內(nèi)部車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)。在一些單位這種應(yīng)用還可以同車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，自動(dòng)地、客觀地記錄本單位車(chē)輛的出車(chē)情況，H3智在通行管理系統(tǒng)采用了車(chē)1牌識(shí)別技術(shù)，達(dá)到不停車(chē)、免取卡，有效提高車(chē)輛出入通行效率。

車(chē)1牌識(shí)別技術(shù)要求能夠?qū)⑦\(yùn)動(dòng)中的汽車(chē)1牌照從復(fù)雜背景中提取并識(shí)別出來(lái)，通過(guò)車(chē)1牌提取、圖像預(yù)處理、特征提取、車(chē)1牌字符識(shí)別等技術(shù)，識(shí)別車(chē)輛牌號(hào)、顏色等信息，目前1新的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識(shí)別率可達(dá)到99.7%，漢字的識(shí)別率可達(dá)到99%。智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，汽車(chē)獨(dú)特的“身份1證”車(chē)牌辨認(rèn)體系本身的體系結(jié)構(gòu)、內(nèi)部辨認(rèn)算法也在不時(shí)改良和完善。

在停車(chē)場(chǎng)管理中，車(chē)1牌識(shí)別技術(shù)也是識(shí)別車(chē)輛身份的主要手段。在深圳市公1安局建設(shè)的《停車(chē)庫(kù)（場(chǎng)）車(chē)輛圖像和號(hào)牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車(chē)1牌識(shí)別技術(shù)成為車(chē)輛身份識(shí)別的主要手段。

車(chē)1牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)

車(chē)1牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）識(shí)別車(chē)輛，過(guò)往車(chē)輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車(chē)，即能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛身份自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)收費(fèi)。當(dāng)電腦和網(wǎng)絡(luò)都出現(xiàn)故障時(shí)，固定車(chē)輛可正常進(jìn)出，因?yàn)檐?chē)牌信息已經(jīng)脫機(jī)存儲(chǔ)到主控板，語(yǔ)音和顯示屏也可以正常工作。在車(chē)場(chǎng)管理中，為提高出入口車(chē)輛通行效率，車(chē)1牌識(shí)別針對(duì)無(wú)需收停車(chē)費(fèi)的車(chē)輛（如月卡車(chē)、內(nèi)部免費(fèi)通行車(chē)輛），建設(shè)無(wú)人值守的快速通道，免取卡、不停車(chē)的出入體驗(yàn)，正改變出入停車(chē)場(chǎng)的管理模式。

什么樣的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)才是好的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)

近年來(lái)，私人汽車(chē)擁有量的持續(xù)提升帶動(dòng)了停車(chē)場(chǎng)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，而車(chē)牌識(shí)別作為整個(gè)停車(chē)場(chǎng)行業(yè)的，隨著智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)逐漸發(fā)展成熟，其運(yùn)用的廣泛性也越來(lái)越多，那么，什么樣的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)才是好的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)呢?

目前全國(guó)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)情況水平參差不齊，多數(shù)采用露天出入口，光影情況復(fù)雜，更兼以車(chē)輛運(yùn)行形成車(chē)牌大角度等因素，使得車(chē)牌識(shí)別難度加劇，如何提端場(chǎng)景下的車(chē)牌識(shí)別率成為業(yè)內(nèi)一直全力攻克的難點(diǎn)，也是區(qū)分停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)好壞的重要因素。

環(huán)境的差異、夜間行車(chē)、光線的順逆、車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的角度，都是影響車(chē)牌識(shí)別成像效果變差，而不同場(chǎng)景下成像效果的影響因素各不相同

智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，汽車(chē)獨(dú)特的“身份1證”

車(chē)牌辨認(rèn)體系本身的 體系結(jié)構(gòu)、內(nèi)部辨認(rèn)算法也在不時(shí)改良和完善。因?yàn)楹芏喙径际且愿鞣N理由留下了大量停車(chē)位，就是不開(kāi)放給員工，有些還刻意刻薄員工福利，所以這種情況才需要破1解車(chē)1牌識(shí)別系統(tǒng)。特別值得重視的是，根據(jù)車(chē)牌辨認(rèn)硬件渠道而延伸展開(kāi)進(jìn)來(lái)的一些技能，如視頻測(cè)速、車(chē)型辨認(rèn)、車(chē)輛部分特征辨認(rèn) 和比對(duì)等技能合作車(chē)牌辨認(rèn)，以完結(jié)1佳的泊車(chē)場(chǎng)出入口“車(chē)輛匹配率”，這也是只需泊車(chē)場(chǎng)環(huán)境具有的特征。

大視點(diǎn)下的辨認(rèn)這一點(diǎn)是泊車(chē)場(chǎng)與其他場(chǎng)景（十字路口）的1大區(qū)別，也是泊車(chē)場(chǎng)環(huán)境下智能車(chē)牌辨認(rèn)體系技能中難的一個(gè)點(diǎn)。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它在智能交通、電子警1察等視頻監(jiān)控中有著廣泛的應(yīng)用。由于智能車(chē)牌辨認(rèn)體系在泊車(chē)場(chǎng)大視點(diǎn)下是很難抓拍到車(chē)輛的矩形車(chē)牌的，得到的車(chē)牌圖畫(huà)往往不是矩形圖畫(huà)的，這是要必須作仿射形變，將其校正為矩形圖畫(huà)。

車(chē)牌對(duì)車(chē)牌辨認(rèn)攝像機(jī)來(lái)說(shuō)，越遠(yuǎn)，像素越小，越近像素越大。泊車(chē)場(chǎng)相較于其他場(chǎng)景來(lái)說(shuō)車(chē)道較短，而現(xiàn)在的車(chē)牌辨認(rèn)體系的區(qū)分是實(shí)時(shí)的，想在確保區(qū)分速度快的情況下，支撐大像素寬度車(chē)牌的辨認(rèn)，這是一對(duì)典型的對(duì)立。二、智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)可全天候正常工作，并且識(shí)別率一直處于高水平狀態(tài)。通常車(chē)牌像素寬渡過(guò)大，辨認(rèn)速度必定就慢，辨認(rèn)速度要快，就要求車(chē)牌像素寬度在必定范圍之內(nèi)。