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金屬彈簧表面清潔的檢驗方法

1、目測與光學法

   光亮金屬彈簧表面上的油污可用肉眼和借助放大鏡或光學顯微鏡進行觀察。彈簧彈性的決定因素一種高強韌性高淬透性彈簧鋼材料，其特征是所述彈簧鋼材料含有重量比為0。其缺點是金屬表面的鈍態氧化膜及極薄的油污會檢查不到。對粗糙及不光亮的金屬表面，上述方法就顯得無能為力，但可通過用干凈、潔白的棉花、布、紙對表面擦拭，然后觀察其是否干凈，以確定金屬表面是否潔凈.

   2、表面張力法

   根據表面油污對其表面能的影響，通過金屬在一系列表面張力不同的試液中是否浸潤以確定其表面能，據此判斷其表面的干凈程度。4、成品的高溫彈簧將在出廠前進行檢驗，表面處理質量檢驗，各部件的尺寸和形狀公差，以及負載和變形的偏差檢查。如配成從80 %水)(V/V，下同)到1%乙醇99%水的系列溶液，其表面張力相應地從24.5×10-5N/CM增加到66.0×10-5N/CM。

   3、油漆法

   將除油劑滴在金屬彈簧表面上，然后蒸干，如無痕跡，表面是潔凈的，如出現圓環則表明有油污存在。

   4、潤濕法

   干凈的金屬表面是親水的，因此，可以完全被水潤濕，當金屬表面含有油污時，會出現不被水浸潤的斷水區域。基于是否親水這一原理，除了常用的呼氣法和噴霧法外，還有以下幾種檢測手段。拉伸彈簧能吸收和儲存能量，拉伸彈簧和壓縮彈簧的不同之處在于，拉伸彈簧在一定的張力下或者沒有張力的情況下，這種初始的狀態決定了拉伸彈簧的緊密程度。由于金屬的氧化膜也是親水的，因此，這類方法大多不能檢測出金屬表面的氧化膜是否退凈。

不銹簧是指可以工作在電子、耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質和酸、堿、鹽等化學浸蝕性介質腐蝕的彈簧。

是化工機械和電子等諸多行業中工作環境要求耐腐蝕，耐中溫，無磁使用的一款的彈性元件，不銹簧在受載時能產生較大的彈性變形，把機械功或動能轉化為變形能，而卸載后不銹簧的變形消失并回復原狀，將變形能轉化為機械功或動能。高應力、高壽命和高可靠性要求的螺旋彈簧、板彈簧和彈性件產品，一般需要優化工件的實際工作應力而采用異形截面、變截面等高強度材料來達到產品的高質量要求。常用彈簧絲直徑20毫米以下的用冷卷法，不銹簧在制成后還要進行強壓或拋光處理，可提高彈簧的承載能力和表面光潔度。

彈簧熱處理

（1）在常規熱處理中，零件形狀變化的主要原因是熱處理和淬火過程中的熱應力和相變應力。加熱速度過快、零件相對加熱爐過大以及零件溫度不同都會導致熱變形。在保溫過程中，加工殘余應力會被釋放并變形，零件自重也會引起變形。在冷卻過程中，由于零件不同部分的冷卻速度不同，會形成熱應力使零件變形。2、吸收振動和沖擊能量，如汽車、火車車廂下的緩沖彈簧、聯軸器中的吸振彈簧等。即使冷卻速度相同，冷卻在表面上總是快，在心臟上總是慢。因此，相變表面使非相變芯塑性變形。如果材料中存在合金成分的偏析或表面脫碳，相變應力將更加不均勻，更容易導致零件變形。此外，如果零件厚度不均勻，冷卻速度也會不同。

（2）在鍛件熱處理過程中，減少變形的零件應盡可能垂直放置，垂直放置在爐底，由兩點水平支撐，支點位置在總長度的三分之一至四分之一之間，水平放置在耐熱鋼工裝上。

（3）在零件的冷卻過程中，淬火介質的類型、冷卻性能和淬火能力都與變形有關。冷卻性能的變化可以通過改變粘度、溫度、液體表面壓力、添加劑、攪拌等來調節。淬火油的粘度越高，溫度越高，橢圓變形越小。靜止時，變形很小。

彈簧在航空中的應用

1、聯合-攻擊-戰斗機

FAG航空彈簧部門是新項目的創新合作伙伴。例如，在VTOL(垂直起降)聯合攻擊戰斗機(洛克希德系統)的噴嘴彈簧的研發中。

FAG的成功因素：①.VTOL系統：勞斯萊斯②.推進系統：普惠F135/通用電氣F1363.噴嘴彈簧：直徑1200mm,高溫彈簧套圈,耐蝕鋼,陶瓷球

2、SikorskyHelibusS92

Sikorsky直升機使用FAG滾簧：FAG研發制造大量彈簧用于SikorskyHelibusS92直升機，其中旋翼使用自動傾斜器彈簧。

FAG的成功因素：①.效率及可靠性更高的自動傾斜器彈簧設計②.雙列薄片彈簧（直徑：750mm),采用高耐蝕、耐疲勞鋼③.用于直升機傳動的圓柱滾簧的生產。