囊袋式擴大頭錨桿的用途和特點

中空錨桿

質量保證措施

1）錨桿安裝允許偏差應符合下列規定：

A、錨桿孔的孔徑應符合設計要求。

B、錨桿孔的深度應大于錨桿長度的10cm。

C、錨桿孔距允許偏差為±15cm。

2）錨桿應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。

3）錨桿尾部必須設置尺寸為150mm×150mm×6mm的鋼墊板，鋼墊板必須要求與噴射混凝土面密貼；

4）鉆到設計深度時，若流出的巖粉呈黃色或褐色，或釬頭沖擊異常時，說明遇到較軟弱的巖石或破碎夾層，則變更錨桿深度與位置。

5）為防止串漿可采取跳打施工，即先施工奇數孔序，再施工偶數孔序。

6）發生大量漏漿時，采用以下原則進行處理：采用低壓、濃漿、限流、限量、間歇注漿的方法進行灌注或注入其他充填料先堵大通道再采取種方法進行處理。

7）錨桿施工應在初噴混凝土后進行，以保證錨桿墊板有較平整的基面。錨桿鋼筋保護層在采用水泥砂漿時不小于8mm，其強度等級不應低于M20。錨桿孔內灌注砂漿應飽滿密實。

在現場，一般認為鉆孔在150mm的為錨桿，一般他們孔深，鋼筋粗，并且施加預應力。土釘一般都短、孔徑在100mm，只放一根鋼筋。可是，錨桿、土釘的差異終究是什么？土釘與錨桿不同之處有：

1、受力機理

1）土釘是受力，即土體發生必定變形后，土釘才受力，然后阻止土體的繼續變形。

2）錨桿是主動受力，即經過對錨桿時間預應力，在基坑未開挖前約束土體發生過大變形。

2、受力范圍

1）土釘是全長受力，不過受力方向分為兩部分，潛在滑裂面把土釘分為兩部分，前半部分受力方向指向潛在滑裂面方向，后半部分受力方向背向潛在滑裂面方向。

2）錨桿則是前半部分為安閑端，后半部分為受力段，所以有時候在錨桿的前半部分不充填砂漿。

以上說法說的是非預應力錨桿與預應力錨桿（索）的差異。

特點

工作面上下端頭設備多，空間狹小，割煤時被打彎、打斷的錨桿會變形的十分嚴峻，人工收回是很困難的，運送的過程中還易發作碰、刮、擦傷人員以及損壞電纜電線等事端，運用該設備收回的錨桿會垂直無缺，變形小，無曲折，便于人工轉移和裝車。

巷道圍巖的硬度決議著支護作用的發揮，假如圍巖較軟，就會呈現變形的情況，然后就會使巷道的保護較困難；假如圍巖硬度很強， 天然圍巖的負荷才能就強，巷道的穩定性就相對高，這樣的巷道就好保護。巷道圍巖的硬度其實就決議著圍巖的負荷才能，負荷才能強硬度就滿足，因而保護的作用就較好。

天平組件、砝碼、試樣和容器等的表面一直地停止著氣體的吸附和脫出，此中主要的是濕交換，哪怕相對濕度低也存在，這會影響測量值。濕度的影響和砝碼、錨桿托盤試樣、天平件材料的性質、表面狀態以及室內的溫、濕度等要素有關。差別的錨桿托盤有差別的吸附才能，當相對濕度超越80%時，吸附量就急劇增加。據測定，一平方厘米砝碼表面能引起0.1微克的偏差。