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發布時間：2021-03-31 02:35
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針對螺旋輸送機因絞龍葉片長螺旋彎曲而造成的不規則噪聲,對螺旋輸送機系統和制造工藝系統改進設計,解決了上述問題,噪聲明顯降低,完全滿足了使用要求.
一、螺旋輸送機屬一般機械設備,由于其長度太長,絞龍葉片螺旋軸撓曲度很大,發生彎曲現象,在使用過程中極易發生螺旋葉片外圓與殼體內孔碰撞磨損.
螺旋軸越長其撓曲度越大,也即彎曲越大,長螺旋軸彎曲問題是螺旋輸送機設備普遍存在的一個共性問題,由于采用兩端軸承支承結構,必然帶來彎曲問題,原因很簡單,從材料力學方面分析,長螺旋軸是簡支梁布置形式,缺點是中間部位撓曲度太大,致使中間部位彎曲很大,絞龍葉片外圓與殼體內孔極易產生相互碰撞現象,發出強大噪聲,嚴重者可導致電動機憋停,甚至造成電動機線圈燒毀等現象.
根據實踐經驗,采取了如下措施,一般制作進螺旋葉片外圓與殼體內孔之間留有間隙10mm,采用偏心結構設計,螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線與殼體回轉中心線偏心8mm,巧妙地解決了螺旋軸彎曲帶來的碰撞和噪聲等問題,把螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線上移8mm,雖然螺旋軸中間部位撓曲度很大,但是兩差距處撓曲度很小,使中間部位與殼體下問間隙加大,螺旋軸向下彎曲,因為加大了間隙,所以減少了絞龍葉片外圓與殼體內孔相碰的機會,解決了彎曲造成的噪聲問題.
二、改進螺旋軸加工制造工藝,因為頭軸、尾軸、中間管軸分開加工、組焊后各件同心度驗證以保證,以后再焊接絞龍葉片后又產生了彎曲變形,其變形難以控制,焊接時螺旋軸局部高溫又冷卻,相當于局部回火熱處理,改變了此局部力學性能.
1、采用工裝設計,車削采用一夾、一支承和一輔助支承的過定位裝夾方法,頭軸部分采用四爪卡盤裝夾,床身尾部處用中心架支承,在床身的外延伸部分采用專門托輥工裝支承,托輥工裝支承作為輔助支承來增加工藝系統的剛性.
2、車削過程,螺旋軸軸頭部分在車削前要求其精加工處留加工余量10mm,軸頭處留有80mm長的工藝卡差距便于裝夾,尾軸端的管軸上車出寬80mm光面外圓,供中心架支承用.按照機械加工工藝車削頭軸部分,完成對頭軸部分的精加工,用鋸床鋸去頭軸處工藝卡頭即可,在銑床上加工鍵槽,完成全部加工,制作出合格工件.
螺旋軸焊接葉片時,采用雙人雙側同步接技術,保證其變形量雙側相同,相互抵消,用此方式控制并減少了變形量,巧妙地解決了制造工藝帶來的長螺旋軸彎曲問題.
在螺旋輸送機工作過程中，螺旋葉片直接與物料接觸，推動物料運動，從而達到運送物料的目的，因此螺旋葉片是首要討論的問題。螺旋輸送機得螺旋葉片有實體型、帶式、葉片型及齒形四種。不同的螺旋葉片有著不同的使用特點。實體型螺旋葉片適應于輸送粉狀及粒狀物料；帶式螺旋葉片適用于輸送粉狀及小塊狀物料；葉片形何齒形葉片主要適用于輸送粘度較大和可壓縮性的物料。在輸送過程中和同時完成攪拌、混合等工藝要求。葉片跑偏，會導致螺旋葉片作業的過程中出現一高一低的情況，物料會從其中一邊灑出來。
根據制造工藝的不同，螺旋葉片可以有兩種加工方法：
1、按設計的直徑、螺距和厚度通過用帶鋼連續冷軋而制成整體螺旋葉片，安裝在給定尺寸管軸上組成螺旋體；
2、分段式螺旋葉片是將葉片制成等螺距的單片然后對焊在一起的螺旋體。制成的螺旋體在轉動過程中應具有一定的剛度，與機殼保持一定的間距。
為了適用于不同的物料輸送,螺旋葉片在生產中設計出了許多不同的分類.下面,我公司為大家介紹一下螺旋葉片的分類
知識,希望對你有所幫助.
1、標準螺距雙頭螺旋
可使物料平穩的輸送及有規律地流動,對于一定類型的物料可保證均勻一致的輸送.
2、短螺距雙頭螺旋
這種螺旋可使具有流態性質的物料平穩并有規律地流動.
3、長螺距單頭螺旋
一般用來攪動流態化的物料或者快速輸送流動性的物料.
4、標準螺距單頭錐形螺旋
螺旋葉片的直徑由23逐漸增大到全直徑稱為錐形螺旋.用于螺旋給料機從料倉中均勻地卸下塊狀物料.與變距螺旋比
較,其作用相同但更為經濟.
5、標準螺距雙頭錐形螺旋
這種類型的螺旋用于具有易自流物料的給料,物料從料倉沿出料口全長均勻一致被卸下.
6、多頭帶狀螺旋
這種類型的螺旋由兩個或多個不同直徑的帶狀螺旋葉片構成,帶狀螺旋葉片彼此為左螺旋和右螺旋,一條葉片套在另
一條內,通過剛性掛耳連接在同一根管子或軸上.一條帶狀葉片使物料向前,使用廣泛.
此法用平板料（寬度為（D-d）/2）通過專用機床直接卷制成型，真正做到不浪費一點材料，大大提高經濟效益，專用機
床生產，機床可連續運轉，螺旋葉片輸出到一定長度后剪切下線即可，此法適用于批量生產。
總論，此法已在多種螺旋葉片上廣泛應用，制作的螺旋葉片現場使用情況良好，且完全滿足使用要求，為廠家節省大量資
金，卷制方法生產率高，可實現連續生產，適應于批量生產，成本較低；現予以介紹，供其它廠家參考使用。
