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發布時間:2021-04-12 17:17  
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現代柴油發電機組由柴油機,三相交流無刷同步發電機、控制箱(屏)、散熱水箱、聯軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。轉速與機組的功率、頻率、電壓等都有密切的關系,因此要求與發電機配套的柴油機必須具有性能較好而又工作可靠的調速器,以保證在較短時間內把發電機帶到它的額定轉速并穩定運行,還要能滿足負載發生變化時對調速的要求。柴油機的飛輪殼與發電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構成一體,并采用圓柱型的彈性聯軸器由飛輪直接驅動發電機的旋轉,其聯接方式由螺釘固定在一起,使兩者聯接成一鋼體,保證了柴油機的曲軸與發電機轉子的同心度在規定的范圍內。
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為了保證機組達到各項技術指標,在機組設計和制造時,必須使柴油機和發電機良好匹配,它包括功率和轉速兩個方面。噴油器的安裝時,忘記裝墊子片或者墊片被破壞,造成漏氣,引起噴油器局部的溫度過高而卡死。柴油機的功率是指柴油機以額定轉速連續12小時正常運行所能達到的有效功率。同步發電機的功率是指在額定轉速下,長期連續運轉時輸出端子上得到的額定電功率。通常把柴油機的額定功率(馬力)與同步發電機的額定功率(千瓦)之比稱為匹配比。在平原上使用的機組一般要求匹配比為1.6:1;對于一些要求較高的移動電站,匹配比取2:1。轉速的匹配要求也很嚴格。轉速與機組的功率、頻率、電壓等都有密切的關系,因此要求與發電機配套的柴油機必須具有性能較好而又工作可靠的調速器,以保證在較短時間內把發電機帶到它的額定轉速并穩定運行,還要能滿足負載發生變化時對調速的要求。
柴油發電機噴油嘴堵塞的五大原因:
1.機器由于過高的溫度導噴曲器冷卻不良。冷卻睡到水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期超負荷,使發動機過熱。
2.出抽閥磨損嚴重,使噴油器停止噴油時出現滴油現象,導致噴曲嘴燃焦積炭。
3.因為噴曲壓力的過低,導致燃燒室的高壓燃氣反竄。
4.噴油器的安裝時,忘記裝墊子片或者墊片被破壞,造成漏氣 ,引起噴油器局部的溫度過高而卡死。
5.因為零件制造方面的原因,如氣缸蓋上噴油器裝置孔與噴油器合作過緊,針閥體于氣缸蓋上的裝置空隙過小,氣缸蓋噴油器孔加工過深。