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發(fā)布時間：2020-10-10 06:18
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叉車超速管理系統(tǒng)，叉車限速器，叉車報警器
產(chǎn)品概述
叉車報警器升級啦~,因為我司報警器可以用于各項機動車安全管理上，如泥頭車、叉車、汽車、貨車……，所以現(xiàn)在統(tǒng)一稱為機動車安全管理系統(tǒng)(VSMS),我司為叉車報警器研發(fā)廠家，擁有多年的叉車報警器研發(fā)經(jīng)驗，為了滿足客戶的不同需求，摒棄使用中的不便，讓產(chǎn)品更加便捷于市場應用，我司在舊版WT2007C叉車報警器基礎上進行了一次大升級，也算是叉車報警器的一個再次研發(fā)。我司叉車限速報警器（又名叉車安全管理系統(tǒng)），根據(jù)市場功能需求的不同，存在幾個版本，本文為斷油路叉車限速器的詳細說明。
隨著現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展，生產(chǎn)效率、生產(chǎn)安全和產(chǎn)品質(zhì)量是一個企業(yè)發(fā)展的一切，而這三方面又是互相制約、互相促進。為了得到這三方面的配合，企業(yè)的管理必須投入大量的精力和時間。叉車作為當今現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中重要的物流運輸工具，由于它經(jīng)常行駛于工廠大的地方，它的安全行駛總是制約其他部門的運作，但是企業(yè)的管理又不可能每時每刻在監(jiān)督，怎樣監(jiān)督叉車一類的廠內(nèi)運輸工具安全行駛成了不少企業(yè)管理的一塊心病。2采用叉車報警器，進行報警，共分三級報警速度提醒，一級閃爍，二級喇叭提醒，三級速度鎖定喇叭警同時報警提醒司機2。
本系統(tǒng)就是基于這種情況研發(fā)出來的，采用當今先進的四核芯微電腦控制技術，超低功耗設計，工業(yè)級的LCD顯示，人性化的IC卡管理，三級速度檢測，多級報警控制，而且可以進行高保真的語音報警，設置的檢測速度和語音具有掉電保留功能。當時間超過系統(tǒng)規(guī)定的時間時，報警器保留報時的速度，即使拔掉電源再插上也會報警并顯示時速度，直到管理員用專用的遙控器或管理員IC卡來解除報警。2、在開車前檢查各控制和警報裝置，如發(fā)現(xiàn)損壞或有缺陷時，應在修理后操作。
本限速報警器系列產(chǎn)品包含兩種傳感方式，客戶只能使用其中一種：其一是常規(guī)的金屬傳感器，其二是防水無線傳感器。無線傳感器的亮點之一就是安裝方便，摒棄舊版的要在叉車上鉆孔安裝的方式，使用非接觸式無線傳感器，極大改善以往產(chǎn)品安裝不便的難題，不用擔心安裝操作困難，只要‘“一貼”，輕松搞定。列舉2個常見的案例：案例一：人被夾在倒退行駛的叉車和板之間〗駕駛員在倒退行駛時，發(fā)現(xiàn)了接近車輛的受害人。
二、產(chǎn)品特點
? 遙控設置功能，1米范圍內(nèi)可進行遙控設置,可IC卡授權操作；
? 豐富的菜單設計結(jié)合簡捷的操作方式，設置使用一步到位；
? 4級報警音量可調(diào)，可針對不同場合設置音量；報警聲音可達120dB；
? 兩種報警提示：超亮警、語音報警。
? 外置超亮報警對叉車進行燈光提示；
? 使用工業(yè)級語音芯片作為報警電路核心，報警語音可隨意進行更換；真人發(fā)聲；
? 三級速度設定，超過不同級別速度，有不同的語音進行提示報警；
? 報警鎖定時間0～99秒可調(diào)，叉車速度持續(xù)超過預設速度，在設定的鎖定時間以上，就自動鎖住報警；
? 防水等級為8級，可浸泡到水中進行工作；
? 使用無線傳感器，極大簡化了安裝；
? 使用金屬傳感器安裝方式時，兼容傳統(tǒng)的測速方式；
? 速度控制，可實現(xiàn)鎖定，和限速控制功能；
? 轉(zhuǎn)彎檢測提示功能，可防撞人或車輛；
三、技術參數(shù)
? 主機工作電壓：直流12V～24V
? 主機消耗功率：5W
? 負載：允許≤100mA/DC12V
? 輸出響度：120dB
? 工作溫度：0-70攝氏度
四、產(chǎn)品展示
五、遙控器外觀及功能簡介
21鍵遙控按鍵，用來設定主機的參數(shù)（音量、設定10米脈沖、報警速度、時間設定、ID卡登記，用戶管理等）
按鍵功能簡述，詳細的按鍵功能介紹，可以機動車管理系統(tǒng)產(chǎn)品說明書（把、輪徑、鎖定時間、速度放在外面的，是方便安裝調(diào)試）
六、簡易安裝展示
無線傳感器正確安裝實例
特別說明：扭動無線傳感器，使得箭頭對準輪軸中線（下圖箭頭所示方向），箭頭指向不正確將導致測量數(shù)據(jù)不準確。
其他部件安裝展示請點擊詳細的產(chǎn)品使用說明書——機動車安全管理系統(tǒng)說明書。
叉車限速系統(tǒng)
叉車作為當今現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中重要的物流運輸工具，由于它經(jīng)常行駛于工廠人多的地方，時刻威脅著他人的生命安全，事故時有發(fā)生，不斷的引起企業(yè)的重視。
我司叉車限速報警器系統(tǒng)就是基于這種情況研發(fā)出來的，采用當今先進的微電腦控制技術，直觀的數(shù)碼顯示，兩級速度檢測，多級的報警控制，而且可以進行高保真的語音報警，設置的檢測速度和語音具有掉電保留功能。當時間超過系統(tǒng)規(guī)定的時間時，報警器保留報時的速度，即使拔掉電源再插上也會報警并顯示時速度，直到管理員用專用的遙控器來解除報警。例如，傳統(tǒng)的重載型貨架配合平衡重式叉車可實現(xiàn)任意貨架位叉取貨物，作業(yè)效率高，投資成本適中，適用面廣，但空間利用率不夠。
我司叉車限速報警器（又名叉車安全管理系統(tǒng)），根據(jù)市場功能需求的不同，存在幾個版本，本文為斷油路叉車限速器的詳細說明。本款產(chǎn)品分有有線跟無線安裝方式，無線安裝技術為我司獨有研發(fā)，簡化安裝流程，不傷叉車車體，操作簡便。
如何預防叉車事故
各種類型的企業(yè)叉車傷害事故都有一個共性，就是每一起車輛事故，都由基本要素構成，即人、車、路和環(huán)境情況。
廠內(nèi)叉車事故發(fā)生基本上都與人有關。如領導上指揮會造成管理上的缺陷;駕駛員的不正確行為會構成車的不安全狀態(tài);行人的違規(guī)行為會給路上增加矛盾交織危險點，形成事故隱患。而人是有差異的，造成差異的原因是多多面的，如遺傳的原因、社會的原因、生活習慣的原因等等。人不同于機器，人是有思維的。駕駛員在判斷推理行車過程中，就是大腦的思維在發(fā)生作用。適用面廣，12V～72V直流電源，適合所有叉車,堆高機,電動托盤車,牽引車,電瓶車等物流搬運車輛。但是，在完成某種既定的運動中，這種自由的思維反而成為弱點了，使人的安全可靠性比機器要差。預防廠內(nèi)叉車事故從人的角度出發(fā)，就是提高駕駛員駕駛車輛的安全可靠性。
車輛的固有屬性及其所具有的潛在破壞能力，表示行駛或工作的車輛處于不安全狀態(tài)之中。這些不安全因素，是隨生產(chǎn)過程(即行駛過程)的存在而存在。廠內(nèi)叉車的不安全因素主要是帶病行駛問題，這就使得潛在的破壞能力得以“發(fā)揮”。車的故障不及時排除，無異于養(yǎng)虎為患，遲早會被這只鐵虎吞噬。行船漏水又不堵洞，豈有不沉之理。車輛的不安全狀態(tài)是客現(xiàn)存在的，它可以由一種形式轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式。然而，叉車司機在其工作生涯中所面對的叉車事故不僅僅只會發(fā)生一次并且其中至少有80%的叉車事故都涉及到行人。它轉(zhuǎn)化為事故是有一定條件的。廠內(nèi)叉車事故的預防就是要掌握這些轉(zhuǎn)化條件，有的放矢地采取措施，消除這些轉(zhuǎn)化條件，預防事故的發(fā)生。
道路是交通的必要基礎,它的功能是供車輛行駛和人們行走?？偟囊笫前踩?、迅速、經(jīng)濟、舒適,其中安全是重要的。根據(jù)《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程》規(guī)定,道路必須保證有足夠的視距,不得有妨礙駕駛員視線的障礙物。廣州唯創(chuàng)電子有限公司（現(xiàn)改名為深圳唯創(chuàng)知音電子有限公司）是國內(nèi)一家生產(chǎn)用于叉車上的叉車限速報警系統(tǒng)，有著雄厚的技術與服務團隊。道路的質(zhì)量、技術標準和事故有著直接的關系，
任何車輛事故總在一定的環(huán)境中產(chǎn)生。環(huán)境條件影響人的因素、車的因素和道路因素。環(huán)境可分為社會環(huán)境、自然環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境。要預防廠內(nèi)叉車事故，研究環(huán)境不利條件所帶來的惡果是重要的。要想減少運輸流的事故頻率，必須減少人與車輛的接觸機會。廠內(nèi)運輸機械化程度越來越高。這樣雖然縮短了運輸時間，有利于搬運工作安全，但事故類型也會隨之發(fā)生質(zhì)的變化。這就是由于運輸車輛的能量較大，傳輸于人體的逆流量也會隨之增大。廣州某某企業(yè)，由于叉車師傅安全意識不高，在廠區(qū)內(nèi)行駛，不慎撞到同事張某，導致張某腿部粉碎性，此嚴重事故引起該企業(yè)領導層高度重視，企業(yè)管理層也意識到廠區(qū)叉車疏于管理的問題，經(jīng)過此事故，廠區(qū)領導層馬上進行對廠內(nèi)叉車管理的整改。事故的嚴重處于增長的趨勢。此外，隨著運輸距離的增長，廠內(nèi)運輸路線比較復雜，這就與運輸環(huán)境發(fā)生更密切聯(lián)系。這就要求對廠內(nèi)的運輸環(huán)境加強整理、整頓，以減少在廠內(nèi)運輸中因環(huán)境因素不良而導致的事故。
從大量事故情況來看，造成叉車事故有多方面的原因，但主要是涉及人(駕駛員、行人、裝卸工)、車(叉車與非機動車)、道路環(huán)境這三個綜合因素。在這三者中，人是為重要的，據(jù)有關資料分析，一般情況下，駕駛員是造成事故的主要因素，負直接責任的占統(tǒng)計的70％以上。大量的廠內(nèi)叉車事故統(tǒng)計分析表明，事故主要發(fā)生在叉車行駛裝卸作業(yè)、叉車檢修及非駕駛員駕車等過程中。企業(yè)內(nèi)叉車事故的發(fā)生與車輛的技術狀況、道路條件、作業(yè)環(huán)境、管理水平，尤其是叉車駕駛員的思想狀況、操作技能、應變能力、心情好壞等一系列因素有關。其中關于叉車駕駛員因素往往是主要的。需要說明的是，該產(chǎn)品適用于95%的內(nèi)燃平衡重叉車和部分無速度顯示的電動平衡重叉車。據(jù)調(diào)查，從各類事故所占例看，車輛行駛中發(fā)生的事故占44%，車輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的事故占23%，叉車檢修中發(fā)生的事故占7.9%，非駕駛員開車肇事占16.5%，其他類型的事故占8.5%。由此不難發(fā)現(xiàn)，車輛事故的主要原因都集中在駕駛員身上，而這些事故又都是駕駛員操作不當、忽大意、操作技術等方面的錯誤行為造成的。
所以，必須要有一套系統(tǒng)的管理設備，來解決這些問題，唯創(chuàng)安全的新研發(fā)的一款{叉車管理系統(tǒng)}，針對這些問題而設置了一些強大的功能。能夠解決以下問題：
