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航空貨運有哪些優點和特點

航空貨運代理公司的工作是整個航空運輸中不可缺少的一環，其服務功能為貨主及航空公司雙方均帶來方便和好處。隨著我國對外貿易近年來的大幅度增長，航空貨運代理業得以迅速發展。

　　航空貨運代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一般具有兩種職能：

　　——為貨主提供服務的職能：代替貨主向航空公司辦理托運或提取貨物；

　　——航空公司的代理職能：部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運單和自己的分運單。

　　航空貨運代理公司大多對航空運輸環節和有關規章制度十分熟悉，并與各航空公司、機場、海關、商檢、衛檢、動植檢及其他運輸部門有著廣泛而密切的聯系，具有代辦航空貨運的各種設施和必備條件。同時，各航空貨運代理公司在世界各地或有分支機構，或有代理網絡，能夠及時聯絡，掌握貨物運輸的全過程，因此，委托航空貨運代理公司辦理進出口貨物運輸比較便利。

9月份航空貨運繼續逐步復蘇，但這種情況可能對托運人產生不良影響。根據CLIVE的數據，9月份可運輸重量收費同比下降了15％，好于8月份和連續第五個月下降的24％。同時，動態貨物裝載率達到了創紀錄的70％-8月增加了2個百分點，同比增長了8個百分點。與去年相比，這大大降低了航空貨運量的25％。數據提供商TAC指數表示，供求趨緊意味著該月的利率上升了“可觀的數量”。

展望未來，CLIVE數據服務董事總經理NiallvandeWouw表示，旺季可能將負荷率推得更高，并給托運人帶來麻煩。他說：“連續五個月的航空貨運市場逐步改善可能不是一個轟動的消息，但在這種情況下，有時無聊是件好事。”“實際上，根據政府抑制Covid-19擴散的全球行動的影響，我們的每周分析顯示出比我預期的更高的積極性。“這對于航空公司而言可能是令人鼓舞的消息，但這意味著托運人和貨運代理人將面臨更高的空運成本。對于空運能力購買者來說，市場如何與極高的負荷因素一起發展尚不確定，這是個糟糕的結合。“如果這種需求持續存在，并且托運人準備付款，我們很可能會看到主要或僅用于運送貨物的客運飛機回潮。這段時間仍然不確定，但是隨著市場對10月和11月銷量的樂觀，問題是：復蘇能走多遠？”他指出，正如CLIVEDataServices預測的那樣，市場在4月觸底。TACIndex的業務發展總監RobertFrei補充說：“有趣的是，鑒于目前已存在的BSA（塊空間協議）數量少得多，因此需求/數量和價格之間的密切關系很有趣。“9月份，票價每周都在穩步上漲，從中國內地/香港到歐盟的航線在9月份后一周的票價比8月份后一周高出8%。”

國際空運價格查詢必須知道的關鍵要點：1.航空貨物名稱（確定是否為危險貨物）2.空運貨物的重量和體積（空運費用的主要參考值）3.空運貨物的包裝（包括木箱、鐵箱、紙包裝箱和塑料包裝，如果是木箱，請注意是否有貨盤）4.目的地機場（無論是不是基本點，無論是不是直達還是轉運，都會導致空運成本的波動）5.空運請求時間（直飛與轉機之間的時間間隔不確定）6.所需航班（航班價格隨預定時間和季節變化而波動）7.提單類別（主訂單和子訂單）8.所需項運輸服務（國際航空運輸需要報關、單證處理、清關等服務）