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發布時間：2021-09-05 03:30
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常見質量問題
（1）測量放線中出現錯誤，這種錯誤會令整個建筑出現錯誤或者令樁基出現較大的偏差。
（2）單樁承載力不滿足建筑樁基設計標準。
（3）樁體傾斜過大。
（4）預制樁的接頭發生斷離。
（5）灌樁的過程中所引發的的斷樁事故。
（6）在驗收過程中發現樁位具有過大的偏差。
（7）由于混凝土的質量或者操作引發的樁體出現夾泥、離析及強度不達標等問題。
（8）標高不足。
▌處理措施
補沉法
預制樁入土深度不足時，或打入樁因土體隆起將樁上抬時，均可采用此法。
補樁法補樁法
就是在會同設計、監理以及業主的意見，根據設計單位出具的補樁方案進行補打，但此種方法投資大、工期長，很難被各方共同認可。
補送結合法
采用分節連接的方式將樁打入基礎中時，若樁體質量不達標，那么在進行沉入的過程中，就有可能使得連節點脫開，這時對于樁基的處理就可以采用補送結合的方式。
對于有疑點的樁，應當進行復打，令該樁下沉，這就可以令脫節的樁連接再次頂緊，令接頭具有豎向承載力；可以進行補樁，適當的補進一些完整的樁，使得基礎不但可以滿足承載力要求，同時還能夠提高建筑基礎的荷載。
糾偏法
若是在打樁過程中發現樁身出現傾斜并且樁長不長，且完好并未斷裂，或由于基坑的開挖而導致的樁身出現傾斜但是樁體仍舊完整的，可以對樁身進行局部挖開，然后使用千斤頂對樁身進行糾偏。
5個常見的旋挖故障所對應維修方法
一旋挖鉆機器動力頭扭矩不足
故障現象：旋挖鉆機器在鉆孔施工的時候動力頭扭矩不足，動力頭正轉、反轉轉速都不夠，動力頭馬達和減速機器運轉的時候存在異響。
故障分析：動力頭扭矩不足，可以從液壓和機器械兩方面考慮：1.液壓系統液壓油壓力不足；2.動力頭馬達故障、減速機器故障或齒輪箱故障等。
故障理由：
1.先導壓力不足或者溢流閥調定壓力過低；
2.動力頭馬達損壞或者液壓油泄漏量大；
3.動力頭減速機器零部件受損；
4.動力頭齒輪箱機器械裝置損壞。
排故方法：
1.檢測液壓系統主系統壓力正常，表示液壓系統沒存在問題，考慮機器械損壞；
2.在檢測液壓系統的過程中，發現動力頭運轉的時候減速機器和馬達存在小范圍的周期性異響。拆卸動力頭馬達，檢測馬達及輸出軸，正常；
3.拆下減速機器，拆卸減速機器。注意：拆卸的時候，應當保持拆卸環境的清潔，注意拆卸順序，以便安裝。仔細檢測減速機器內部，結果發現齒輪損傷。拆卸減速機器的時候應注意零部件排列順序，所存在螺栓墊片和零部件都要清洗一遍，同的時候在安裝的時候要保持減速機器內部清潔；
4.換下損壞的齒輪，重新安裝減速機器和馬達，恢復鉆機器動力頭，鉆機器恢復正常工作。
排故體會：動力頭減速機器機器械損壞會引起動力頭輸出扭矩不足，而且能聽見異響，一定要注意及的時候發現問題，防止損壞范圍擴大。
旋挖鉆機的三大施工技巧
技巧一 加壓方法要根據負載和震蕩改變
1、在進行軟土作業時，因為負載輕，經過大流量輸出，就可以高轉速加壓鉆進。
2、當進行粘土層作業時，一定要連續加壓，保證高轉速持低負載鉆進。
3、討厭的就是摩擦力比較大的沙層了，要不停的加壓和回壓，否則你得多工作至少3小時，更別提你的機器磨損狀況了。
4、當你遇到了精度較高的振蕩地質時，就要有狹路相逢勇者勝的氣勢，不斷加壓強行破碎。
灌注水下砼時如何防止斷樁？
3、預防措施：
1）導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。每節導管組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管的直徑應根據樁徑和石料的粒徑確定，盡量采用大直徑導管。
2）下導管時，其底口距孔底的距離不大于40-50cm，同時要能保證首批砼灌注后能埋住導管至少1m。在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在2-4m范圍內。
3）砼的坍落度要控制在18-22cm、要求和易性好。若灌注時間較長時，可在砼中加入緩凝劑，以防止先期灌注砼初凝，堵塞導管。
4）在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋內形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導管。
5）在提升導管時要通過測量砼的灌注深度及已拆下導管長度，認真計算提拔導管的長度，嚴禁不經測量和計算而盲目提拔導管，一般情況下一次只能拆除卸一節導管。
6）關鍵設備要有備用，材料要準備充足，以保證砼能夠連續灌注。
7）當砼堵塞導管時，可采用拔插抖動導管，當所堵塞的導管長度較短時，也可用型鋼插入導管內進行沖擊來疏通導管，也可在導管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導管內的砼。
8）當鋼筋籠卡住導管后，可設法轉動導管，使之脫離鋼筋籠。
